"Джеймс Калверт. Подо льдом к полюсу " - читать интересную книгу автора

Поэтому в течение нескольких следующих лет в области исследования Арктики
при помощи подводных лодок не произошло ничего примечательного. Но настало
время, когда техника совершила такой скачок вперед, который превратил
фантастическую мечту вчерашнего дня в реальную возможность.
Атомная подводная лодка не только обладает практически неограниченными
энергоресурсами, но и не нуждается в кислороде для сгорания топлива. Обычные
подводные лодки в надводном положении используют дизельные двигатели,
которые поглощают очень много кислорода, а в подводном - электромоторы,
приводимые в движение энергией аккумуляторных батарей, которые очень быстро
разряжаются. На атомной подводной лодке как в надводном, так и в подводном
положении кислород необходим только для дыхания членов экипажа. По сравнению
с количеством кислорода, потребляемым двигателями внутреннего сгорания, это
бесконечно малая величина. Лайон понимал, что атомная подводная лодка сможет
оставаться под водой и подо льдом в течение такого времени, которое будет
необходимо, чтобы найти разводье, пригодное для всплытия.
Не теряя времени, он обратился к своему старому другу - капитану 3
ранга Бобу Макуэти. Макуэти был опытным офицером-подводником и давно уже
интересовался исследованием Арктики. В свое время он добился назначения на
должность старшего помощника командира ледокольного судна военно-морского
флота, чтобы получить опыт плавания в Арктике, а позднее совершил полет над
паковым льдом на самолете с целью изучения разводий и полыней, в которых
могли бы всплывать подводные лодки. Об использовании подводных лодок в
паковых льдах Арктики он пробовал говорить со многими офицерами. Большинство
из них выслушивали его с интересом, но ничего не предпринимали. Когда Уолдо
Лайон обратился к Макуэти с идеей о походе "Наутилуса" в Арктику, последний
служил в одном из отделов управления подводных сил в Пентагоне и поэтому был
в состоянии оказать Лайону некоторую поддержку. [44]
Тем не менее потребовалось приложить немало усилий, для того чтобы
преодолеть возражения противников осуществления идеи Лайона. В 1955 году
флот располагал всего одной лодкой с атомной силовой установкой, и поэтому
мысль о возможности потерять ее пугала многих руководящих офицеров флота.
Тогда Лайон и Макуэти решили испробовать другой путь - поговорить с самим
командиром "Наутилуса".
Дэнис давно уже размышлял над этой идеей. Он был знаком с работами
Лайона на Тихом океане и вскоре стал горячим сторонником похода "Наутилуса"
в Арктику. Это, конечно, имело большое значение, ибо командир "Наутилуса"
лучше, чем кто-либо, знал, что может и чего не может совершить его корабль.
Если Дэнис скажет, что может на "Наутилусе" идти под арктическим льдом, к
его мнению прислушаются.
Дэнис приступил к осуществлению идеи подледного плавания "Наутилуса" с
присущей ему энергией. Он беседовал с каждым, кто мог хоть чем-нибудь помочь
ему, и даже с теми, кто был не в состоянии что-либо предпринять. Когда он
ушел из моего кабинета в тот летний день 1955 года, число сторонников похода
"Наутилуса" увеличилось еще на одного человека. Я не только был уверен, что
"Наутилус" пойдет в полярный поход, но и почувствовал страстное желание
участвовать в этом походе.
Дэнис пробудил во мне жажду узнать об Арктике как можно больше, и я
обратился к книгам, которые очень скоро познакомили меня с человеком по
имени Нансен.
Фритьоф Нансен родился в Норвегии в 1861 году. Как и весь мир, он