"Михаил Бутов. Мобильник" - читать интересную книгу автора

как усатый лях, закончив, видимо, прикидывать бакшиш, какой мы ему
обеспечим, махнул рукой из мини-вэна, стоявшего пятым или шестым от
шлагбаума.
Обе границы мы преодолели без проблем. Меня-то больше заботила
польская. Так называемые ваучеры, которые должны были обеспечить нам
беспрепятственный въезд в Польшу, мы купили в какой-то левой фирме по
соседству с вокзалом. Они представляли из себя как бы свидетельства о том,
что у нас забронированы места в варшавских отелях, судя по всему, недешевых.
В то время как наш демократический вид, наши рюкзачки с недешевыми отелями
явно не вязались. Но польские пограничники, видно, отлично знали, что к
чему, - и им было все равно.
Поляк довез нас до Минска-Мазовецкого. Поляк, конечно, русских не любил
и не стеснялся об этом докладывать. Однако русский язык знал достаточно,
чтобы хорошо нас понимать и самому строить вполне внятные фразы. Мы
обсуждали с ним, что выиграет и что проиграет Польша от вступления в
Евросоюз. Поляк считал: Польша - крестьянская страна, больше потеряет, не
сможет удовлетворять стандартам, не выдержит конкуренции. И крыл своих
политиков.
Наше путешествие в строгом смысле слова не было автостопом. Бесплатное
передвижение с попутными машинами не было для нас ни самоцелью, ни
непременным условием, и мы не переживали связанного с этим характерного для
настоящих стопщиков почти спортивного азарта. Потом, когда позволят финансы,
мы с удовольствием станем пользоваться рейсовыми автобусами. А на будущий
год даже будем раскатывать по железной дороге в пассажирских вагонах - и от
европейских железных дорог, от их выверенности, удобства, посекундной
точности (но и цена, цена!) у меня останется впечатление, сходное с
впечатлением от произведения искусства. Мы также не были должным образом
экипированы: у нас, например, не имелось палатки, а подлинный автостопщик
всегда должен быть готов заночевать где-нибудь в кустах возле трассы. Да и
вообще, когда я потом рассказывал людям бывалым, что в Европе мы находились
с непросроченными паспортами и действующими визами, на меня тут же начинали
смотреть как на малого ребенка - разве это автостоп?! То есть с идеологией
мы подкачали и гордого звания оказались недостойны. Пускай! С названием или
без, что, как не радости и горести автостопа, нам предстояло узнавать
(вернее, мне, поскольку Пудису они были давно уже знакомы, и он умел при
любом раскладе получать от всего этого удовольствие).
Первое, что я познал из стоповой жизни на собственной шкуре, - мне
постоянно хотелось спать. Трех-четырех часов сна в сутки катастрофически не
хватало; на ногах еще ничего, можно было держаться, но как только залезал в
машину - все, титанические усилия требовались, чтобы не бухнуться головой в
торпеду, а поддерживать, на грани исчезновения сознания, видимость общения с
водителем: по-русски, по-английски, на оперном итальянском (престо-ленто),
просто жестами... Второе - что сложнее всего в этом деле две вещи: найти в
городе бесплатный туалет и выбраться из города на нужную тебе трассу. В
Варшаве мы потратили полдня, пока добрались до известного стопового места, и
потом еще пару часов, прежде чем Пудис наконец осознал, что здесь выезд на
Краков и Катовице, так что кучкуются те, кто хочет ехать через Словакию и
Австрию в Италию, нам туда не надо пока, а в направлении Германии мы тут
машину не поймаем в любом случае. Это была какая-то глупая, странная ошибка,
ментальное замыкание. Пудис тер лоб и сам себе удивлялся: таким путем, через