"Максим Алексашин. Последний бой Василия Сталина " - читать интересную книгу автора

никогда не поздно, но это же летчик, надо сначала попытаться поработать над
ним. Я его вводил в бой, с собой брал. Объяснял, что и как. Ничего,
поправился парень, войну закончил - вся грудь в орденах (Привалов Константин
Александрович закончил войну, имея на боевом счету один лично сбитый самолет
противника. - Прим. М. Быкова) (Драбкин А. Я дрался на истребителе.
Принявшие первый удар. 1941-1942. - М.: Яуза, Эксмо, 2006. - Стр. 74-77, из
интервью с Шваревым Александром Ефимовичем).
По воспоминаниям летчика-штурмовика Василия Емельяненко, был у них
заместитель командира полка, некий майор К. (видимо, по этическим
соображениям В. Емельяненко не указал его фамилию. - Авт.), харизматическая,
резко выделявшаяся подтянутостью и строгостью среди прочих летчиков
личность, который в начале войны любил говорить пламенные речи о скором
разгроме врага. На митинге 22 июня 1941 года он пообещал выпустить по
противнику первый РС за родину, второй - за Сталина, третий - за народ. Но
на фронте майору сразу "перестало везти". Вначале он дважды посадил самолет
"на брюхо" и оба раза вроде бы случайно. И вот настало время идти в бой.
Комполка, чтобы придать смелости этому самому майору К., назначает его
командиром звена при атаке на бобруйский аэродром. Штурмовка аэродрома была
поистине грандиозна. Были уничтожены десятки бомбардировщиков и штурмовиков
немцев. Это позволило ослабить нажим на наши отступающие войска, практически
не подвергавшиеся при отходе атакам с воздуха. А самое главное, были сорваны
сроки немецкого наступления на этом участке фронта. При выполнении этого
задания понесли большие потери экипажи наших Ил-2, а у майора К... опять
забарахлил двигатель, и он, даже не дойдя до линии фронта, освободился от
груза бомб и РСов над болотом, после чего в очередной раз разбил при посадке
свой самолет. Оправдания насчет сбоев в работе двигателя не были
убедительными. Техники прогнали его на всех режимах и подтвердили
великолепную работу мотора. Зато ведомый рассказал о трусости в бою своего
командира. Это привело к тому, что целая группа самолетов не участвовала в
штурмовке аэродрома, в то время как их товарищи погибали от зенитного огня
противника. То есть первый заход оказался не столь эффективным, каким мог
быть в случае, если бы звено майора К. отработало по аэродрому. Трибунал
приговорил этого майора к расстрелу перед строем, заменив наказание штрафной
эскадрильей (Емельяненко В. Ил-2 атакует - М.: Эксмо, 2006. - стр. 77).
Неужели несправедливо? По-моему, вполне оправданная мера. Во всяком
случае, с трусами В. Сталин поступал так же, при том, что сам в подобном
уличен не был. Сталин был не просто смелым летчиком, а смелым до безумства,
за что не раз получал от своего начальства. Но и не со всеми трусами
обходились так, как с майором К. Вот пример того, как трусливый летчик попал
на руководящие посты в ВВС СССР, описанный летчиком-бомбардировщиком
Василием Решетниковым в его книге "307 боевых вылетов": "Водить
бомбардировщики на цели, хорошо прикрытые истребителями, сквозь зенитный
огонь противника, не самая простая задача. Тут нужно не просто мужество, а
самоотверженность и точный расчет. Именно точным расчетом, лишенный всех
остальных боевых качеств, и обладал летчик Клотарь. А расчет его был прост и
вскоре оправдался. После многочисленных "поломок двигателя" (не правда ли,
весьма распространенный повод у летчиков, не отличавшихся смелостью. - Авт.)
Клотарь "прирос" к земле. Но командир полка не терял надежд вытолкнуть его
на боевое задание, надеясь со временем подавить в нем страх, и поручил ему
облетывать самолеты после ремонта. Полк работал с большим напряжением,