"Максим Алексашин. Последний бой Василия Сталина " - читать интересную книгу автора

меня атаковал другой, я разворачивался на 180 градусов и легко оказывался в
хвосте у самолета, который только что атаковал меня. Двоих я сбил". (Драбкин
А. Я дрался на истребителе. Принявшие первый удар. 1941-1942. - М.: Яуза,
Эксмо, 2006. - Стр. 86, из интервью с Шваревым Александром Ефимовичем)
И тут у меня возник вопрос: почему Шварев, находясь под атакой
"мессера", сумел "завалить" как самолет противника, который он сам атаковал,
так и тот, что атаковал его, Шварева, а Василий Сталин в точно такой же
ситуации не смог бы этого сделать? Ведь расстановка сил точно такая же, как
в бою, описанном Прокопенко. Думаю, смог бы, потому что и Шварев, и Сталин
верили в свой верный "Як". А за жизнь Василия Сталина действительно спасибо
Федору Федоровичу Прокопенко.
А вот что рассказывает в своей статье "Сталин - сын Сталина.
Неизвестные эпизоды из жизни питомца Качи Василия Сталина" о командирских
способностях Василия кандидат исторических наук Ю. Манцуров: "Понятно, что
Василий Сталин был баловнем судьбы. И все же... Надо сказать, он умел быстро
принимать решения и столь же оперативно их осуществлять. Остановив свое
внимание на 434-м истребительном авиационном полку, оставшемся после боев за
Ленинград без самолетов и летчиков, В. Сталин сделал из него образцовую
часть, очень мобильную и боеспособную. Она прекрасно показала себя во время
боев за Харьков летом 1942 года. Но особую страницу этот полк вписал в
историю Сталинградской битвы. В начале войны летные части обычно действовали
в составе двух эскадрилий. В. Сталин решил расширить свой полк до трех. За
дополнительной эскадрильей он слетал в Красный Кут Саратовской области, куда
эвакуировалась из Крыма его родная Кача. Там без долгой волокиты он отобрал
девять своих друзей и просто знакомых летчиков, обладавших прекрасной
техникой пилотирования и давно рвавшихся на фронт. Один из них, проживающий
ныне в Москве, Герой России Федор Федорович Прокопенко в своем стихотворении
даже зарифмовал фамилии пополнивших полк: "Нас девять качинцев из кадров:
Луцкий, Шишкин, Александров, Горшков, Трутнев, Прокопенко, Марков, Паушев,
Шульженко". Больше половины из этих летчиков, доведя счет сбитых фашистских
самолетов до 15-20, к концу войны были удостоены геройского звания. Автор же
стихотворных строк получил его в 1995 году. Летчики В. Сталина прибыли в
Гумрак в июле 1942 года. Тогда в Гумраке полковник, по-видимому, отрабатывал
какую-то свою задумку по четкому взаимодействию бомбардировочной и
истребительной авиации. Потому что в Гумрак одновременно прилетел и 150-й
бомбардировочный полк Пе-2, которым командовал подполковник И.С. Полбин, за
подвиги в боях за Сталинград потом удостоенный звания Героя Советского
Союза. Из 8-й воздушной армии В. Сталину выделили на усиление еще и 484-й
истребительный авиаполк. Эти 3 полнокровных полка составляли дивизию, хотя в
истории Сталинградской битвы она названа Особой группой № 1" (Манцуров Ю.
Сталин - сын Сталина. Неизвестные эпизоды из жизни питомца Качи Василия
Сталина. // www.km.ru, от 12 апреля 2005 г.; Сайт Качинского высшего
военного авиационного училища летчиков, Василий Сталин в Сталинградской
битве - http://kacha.ru/php/museum_text.php?id=27).
Задержимся на этом этапе жизни полковника В. Сталина. В данном случае
речь идет не о простой авиадивизии - это была идея. Идея настоящего
командира, изучившего тактику противника и готовившего адекватное военное
решение. По заданию Ставки Василий собирал самых опытных летчиков, которые
переучивались на новейших, только что пригнанных с завода самолетах, и
формировал отборную дивизию для захвата стратегической инициативы в воздухе,