"Стивен Амброз. День 'Д': 6 июня 1944 г." - читать интересную книгу автора

силами утверждались Объединенным комитетом начальников штабов. Эйзенхауэр не
согласился с тем, чтобы его действия контролировались ОКНШ, и категорически
потребовал, чтобы под его командованием находились и британская
бомбардировочная авиация, и американские стратегические силы. Эйзенхауэр был
настроен столь решительно, что сказал Черчиллю: если он не будет
распоряжаться бомбардировщиками, то ему останется только одно - "уехать
домой".
Трудно себе представить, чтобы такое жесткое заявление сделал Роммель
Гитлеру: либо я командую всеми танковыми войсками, либо "уезжаю домой".
Позиция, занятая Эйзенхауэром, заставила британцев изменить свое мнение.
Военный кабинет выпустил директиву, согласно которой Эйзенхауэр имел право
"надзирать" за действиями бомбардировочной авиации. Маршалл предложил
употребить другое слово - "командовать". Англичане отказались, что,
естественно, возмутило Эйзенхауэра. 22 марта он написал в своем дневнике:
"Если не будет принято удовлетворительное решение, я готов пойти на самые
серьезные действия, вплоть до того, чтобы информировать Объединенный комитет
начальников штабов об освобождении меня от поста командующего". В тот же
день состоялось совещание высокопоставленных британских военачальников.
После него Эйзенхауэр дописал в дневнике: "Мне сообщили, что для них
приемлемо слово "направлять"... Аминь!"
Теддер подготовил список более 80 железнодорожных целей во Франции и
Бельгии (бомбардировки не могли ограничиться лишь низовьями Нормандии). 3
апреля документ рассматривался в военном министерстве. Британцы прежде
запрещали наносить удары по оккупированным странам из-за возможных жертв
среди гражданского населения. По этой причине они отвергли план "Транспорт".
Черчилль писал Эйзенхауэру: "Выбор именно данных целей с военной точки
зрения аргументирован. Тем не менее военный кабинет занял негативную и даже
враждебную позицию в отношении ваших предложений". Министр иностранных дел
Антони Иден был особенно непреклонен. Он заявил, что Великобритания и после
войны намерена жить в Европе, которая уже сейчас смотрит в сторону
Советского Союза в гораздо большей мере, чем "нам бы хотелось". Иден не
желал, чтобы французы относились к британцам и американцам с ненавистью.
Эйзенхауэр ответил, что план "Транспорт" крайне необходим для успешного
проведения "Оверлорда": "Если мне не докажут ошибочность такого заключения,
то я не вижу никаких причин для его провала". Он напомнил Черчиллю, что
французский народ оказался в "положении рабов" и только выиграет от
"Оверлорда". "Не следует забывать, - писал Эйзенхауэр, - что мы решили
предпринять операцию "Оверлорд" не в последнюю очередь с учетом нашего
преобладающего превосходства в воздухе, без чего такая операция была бы не
только немыслимой, но и рискованной". По его мнению, отказ от плана
"Транспорт" - "чистейшая глупость".
Черчилль изложил взгляды Эйзенхауэра перед военным кабинетом. Он
говорил об огромной ответственности, которая лежит на генерале. Нужно
проявлять такт, чтобы не доставлять ему новых хлопот. И все же Черчилль
заметил, что он до сего времени не представлял себе, какой жестокой и
безжалостной может быть мощь авиации. Он опасается, что план "Транспорт"
"запятнает во всем мире доброе имя Королевских военно-воздушных сил".
Черчилль предложил провести по этому вопросу консультации с французами.
Начальник штаба Эйзенхауэра - генерал Уолтер Б. Смит переговорил с генералом
Пьером Жозефом Кенигом, представителем генерала Шарля де Голля,