"Михаил Анненков. Война 1870 года (Заметки и впечатления русского офицера) " - читать интересную книгу автора

линиям 2 армейский корпус - из Померании, и 9-й из Гамбурга, на подкрепление
2 армии; по южной же линии был перевезен 6 армейский корпус из Бреславля, на
подкрепление 3 армии. Наконец, когда была окончена перевозка и этих
корпусов, двинуты были пять ландверных дивизий, предназначавшихся
первоначально для занятия завоеванных провинций в тылу армии.
Передвижение всех поименованных частей войск было совершено - как
замечено уже выше - с необыкновенною точностью и в совершенном порядке,
чему, впрочем, много способствовали заблаговременно принятые для сего меры.
Для приведения в исполнение предположенного передвижения войск на
французскую границу, в Берлине была организована, так называемая,
исполнительная комиссия из чинов главного штаба и министерства публичных
работ и путей сообщения; этою комиссиею были разработаны как все планы
перевозки (Fahr-Plan), так и соображения о том - с каких именно линий
железных дорог и в каком количестве должен быть стянут подвижной состав в
известных пунктах, для того, чтобы поднять предназначенные к передвижению
военные силы.
Необходимо при этом заметить, что при составлении, исполнительною
комиссиею, планов перевозки, движение по линиям железных дорог не было
особенно усилено против обыкновенного: по каждой линии в один путь назначено
всего по 12 войсковых поездов в день в одну сторону и 12 же обратных
поездов, с пустыми вагонами; на линиях в два пути назначалось для движения
по 18 поездов в день, как в одну, так и в другую сторону. Кроме того, для
перевозки продовольственных запасов, посылались ежедневно по линиям в один
путь от четырех до пяти поездов, а по линиям в два пути - от шести до семи
поездов в сутки.
Для приведения в исполнение разработанных комиссиею планов перевозки
войск по различным линиям, на линиях этих были образованы линейные комиссии,
из офицеров генерального штаба и членов от управлений железными дорогами. На
основании этих планов, линейные комиссии делали все необходимые
распоряжения, с точностью исполняя все подробности, указанные в планах, и
отступали от них в тех только случаях, когда это, по местным
обстоятельствам, было совершенно необходимо.
Войсковые поезда составлялись, обыкновенно, весьма сильные; - каждый в
100 осей, т. е. по 50 вагонов, а там, где крутые подъемы пути того
требовали, - употреблялась двойная тракция, т. е. два локомотива - один
спереди, а другой сзади, двигали огромный поезд.
В каждом таком поезде были перевозимы: или батальон пехоты, или 1 1/2
эскадрона кавалерии, или же батарея артиллерии, с принадлежащим к сим частям
обозом.[23]
Так как вместе с частями войск отправлялась лишь самая необходимая
часть их обозов, то весь остальной обоз, в числе 1300 повозок (состоящий,
под названием Train-colonne и Munition-colonne, в ведении корпусного
управления), был отправляем в особых поездах, которые, однако же, следовали
не непосредственно за частями войск, а шли в двух отдельных группах, так что
первая была перевезена за первым рядом отправленных к границе войск, а
вторая группа шла за теми четырьмя корпусами, которые были перевезены на
Рейн после 3 августа.
Полагая, что для поднятия армейского корпуса, в полном его составе, из
двух пехотных дивизий, с принадлежащими ему кавалериею, артиллериею и
обозом, необходимо 90 поездов, в 50 вагонов и платформ каждый, -