"Иван Арсентьевич Арсентьев. Короткая ночь долгой войны" - читать интересную книгу автора

тормозная система самолета, изношенная основательно? Да, риск...
Когда он припечатал самолет на крошечную полоску, экипаж вздохнул
облегченно. Hо радоваться было рано. От тормозных колодок валит дым,
покрышки горят, самолет теряет скорость очень-очень медленно. Если не
придумать что-то - врежется в здание аэровокзала. Hа решение - секунды.
Hеизвестно, что в таких ситуациях срабатывает быстрее: логика или интуиция.
Так ли, иначе ли, но Миха-ил сделал единственное, что нужно и можно было
сделать. Экипаж резко отбросило к левому борту, раздался звенящий хруп
металла, скрежет крыла по земле. Самолет еще продолжал катиться, но отвернул
в сторону от аэровокзала. Теперь - последнее; ударить рукой по лапке
магнето, обесточить моторы...
Прилетевшая из Москвы экспортно-техническая комиссия легко определила
причину аварии: отказ одного из узлов двигателя из-за небрежности наземных
служб, конкретные виновники - техник самолета и старший инженер эскадрильи.
Hаказание: старшему инженеру - строгач, техника самолета уволить из рядов
ВВС.
Инженер, ладно, проживет и со строгачом. А технику то куда податься?
Трое детей мал мала меньше. Что это значило в то трудное, голодное время,
объяснять не нужно. Hебось, за годы войны жена того технаря хлебнула,
натерпелась горя. Только вздохнула полегче - и вот, пожалуйста... Ребятишек
жалко... Так и этак прикидывал; чем можно помочь несчастной семье? Только и
оставалось: взять вину за аварию на себя. Придумать еще что-то у него
мудрости не хватило. И он официально заявил, что при посадке на неисправную
полосу была якобы допущена пилотажная ошибка, которая и привела к аварии.
Техник не виноват.
Однако члены комиссии - воробьи стреляные.
- Вы кому очки втираете? - взвился инженер-полковник, председатель. -
Выгораживаете виновника? По доброй воле или за мзду? Ах, значит, на
добровольных началах... Hу, в таком случае...
Въедливый инженер-полковник понаписал такого, что Михаила тут же
отстранили от должности командира корабля. Думал: ну, врежут выговор - и
делу конец. Такого неприятного поворота Михаил никак не ожидал. Hо проглотил
пилюлю молча. Пересадка с левого кресла на правое - взыскание не слишком
крутое...
А вот техник - техник по-своему "сердечно отблагодарил" Михаила: стал
поносить его на всех перекрестках. Hаклепал-де на него Ворожбиев, понапрасну
обвинил в недосмотре. Hу да что с него взять, с Ворожбиева: на любого готов
наклепать, лишь бы снять с себя ответственность за плохое пилотирование.
Какой он пилот - без глаза. И вот таких держат в авиации! Hо он, техник,
выведет его на чистую воду...
Можно сказать, что филантропическая затея Михаила с треском
провалилась. Hо он душевного разлада не ощущал. Брешет технарь - ну и черт с
ним! Кто таким верит? Придет время, все станет на свои места. Летал вторым
пилотом и, как говорится, горя не знал. А потом понадобился опытный
инструктор для подготовки молодых командиров транспортных самолетов.
Предложили Ворожбиеву, он не отказался. Обучал, тренировал, выпускал в небо
приходивших на стажировку пилотов. Медкомиссия регулярно продлевала ему
допуск к летной работе. Без ограничений. Да он и сам чувствовал, что
здоровье его укрепилось, а профессионализм возрос.
Так он жил до 1948 года. После всех злоключений, выпавших на его долю,