"Ричард Бах. Дар тому, кто рожден летать" - читать интересную книгу автора

пункты требований авиакомпании и Федерального Свода Летных Правил. Они
никогда не имеют права выходить из себя.
Взамен они получают: а) большее количество денег за меньший объем ` !.
bk, чем любой другой наемный работник где бы то ни было; и, что особенно
важно: б) возможность летать на великолепных самолетах, не чувствуя себя
никому за это обязанными.
Для устройства на работу в крупнейшие авиакомпании нынче требуется
высшее образование, поэтому по-настоящему самых лучших пилотов-практиков эти
компании заполучить к себе на работу не могут, уступая их авиакомпаниям
местного значения (которым, впрочем, действительно нужны особо
высококлассные пилоты для выполнения самых различных задач),
сельскохозяйственным концернам и частным фирмам, занимающимся авиа- извозом.
Не совсем понятно - при чем здесь высшее образование. Ведь в случае чего,
пилоту, получившему блестящую научно-теоретическую подготовку, приходится
полагаться только на пункт номер такой-то инструкции по правилам таким-то.
Летчик же, которого учила сама жизнь, вернется и посадит самолет, потому что
за ним - реальное знание, порожденное интересом и любовью, а не перечнем
требований к сотрудникам авиакомпании.
Сообщение между двумя королевствами в лучшем случае одностороннее:
Никто из не-пилотов не смеет вступить в Королевство летчиков. А по большому
счету, сообщение между ними вообще отсутствует. Общеизвестно, что самые
лучшие из летчиков чувствуют себя на земле не в своей тарелке. Кроме тех
моментов, когда речь заходит о самолетах и летном искусстве - единственная
тема, на которую они способны общаться.
В "Кеннеди" летчики, которые идут с работы, попадаются довольно часто -
в почти одинаковых униформах и фуражках с белым верхом, независимо от
компании, на которую они работают, и страны, откуда родом. Неловкость их
очевидна, они замкнуты в себе, взгляд - строго перед собой: поскорее
выбраться за пределы Королевства пассажиров в какое-нибудь более удобное
место.
Каждый из них с болезненной ясностью отдает себе отчет в своей
чужеродности здесь, в пространствах вестибюлей и украшенных рекламой залов.
Для каждого из них нет ничего более загадочного и непонятного, чем человек,
избравший участь пассажира вместо того, чтобы стать летчиком, тот, кто
полету предпочел в этой жизни что-то другое, кто может оставаться счастливым
вдали от самолетов. Пассажиры принадлежат к чуждой расе человеческих
существ, и летчики стараются держаться настолько далеко от них, насколько
это позволено правилами приличия. Спросите как-нибудь пилота, сколько у него
есть настоящих друзей, которые не летают. Вряд ли он сможет назвать хотя бы
одного.
Пилот находится в состоянии блаженного безразличия ко всему, что
происходит в аэропорту, и непосредственного отношения к полетам не имеет.
Королевство пассажира для летчика практически не существует в природе.
Правда, время от времени он может окинуть людей в аэропорту взглядом,
выражающим почти отеческое сострадание. Мир его кристально чист, в нем нет
места ни циникам, ни дилетантам. Все в нем очень просто. В центре реальности
этого мира - самолет, относительно которого вращаются скорость и направление
ветра, температура воздуха, видимость, состояние полосы, навигационные
приборы, разрешение на полет, а также погода в аэропорту назначения и
запасном аэропорту. Вот, в основном, и все. Имеются, конечно, и другие