"Кшиштоф Барановский. Вокруг света на 'Полонезе' " - читать интересную книгу автора

Переживания в заливе Мэн

Я вспотел от усилий и весь промок от брызг, пока заменял один большой
парус - геную - другим большим парусом, только иной формы, - кливером. И
уже закончив эту операцию, увидел на задней шкаторине перетертый шов,
сквозь который просвечивала небольшая дырка. Ради собственного спокойствия
я мог бы "не заметить" ее или уговорить себя просто не обращать на нее
внимания. Такая маленькая дырочка ведь никому не мешала, и парус работал с
ней ничуть не хуже. Однако по прошлому опыту я знал, что, если не снять
парус тотчас же, через несколько минут или полчаса он распорется по всему
шву. И тогда придется потратить на шитье не десять минут, а несколько
часов. Я повторил всю операцию с парусами с начала.
Мне казалось, что встречный ветер преследовал меня с первых миль
плавания. Но дня два назад он несколько ослабел и подул в обратную
сторону. Я сменил весь комплект парусов. Потом снова подул встречный
ветер, и снова я сменил паруса. И так целый день: ветер менял направление,
а я паруса, курс и настройку подруливающего устройства. Временами, когда я
особенно спешил, вся палуба покрывалась белой тканью. За сутки я менял
паруса 25 раз! Если средняя поверхность одного паруса 30 квадратных
метров, то легко подсчитать, сколько парусины прошло через мои руки.
Смертельно устав, я решил прекратить дальнейшие попытки подладиться
под ветер, который, разумеется, сразу же стал сильным и ровным, хотя и дул
в нежелательном направлении. В брызгах соленой воды я опять сменил один
кливер на другой, нисколько не обижаясь на судьбу...
Парусность чуть больше, чем нужно. С большим креном, рассекая бортом
воду, яхта летела вперед по крутым высоким волнам. Штили мне надоели. В
облаке пены и брызг "Полонез" словно плясал у банки Самбро, окутанной
туманом.
Отсюда я должен взять курс на банку Джорджес, но именно с той стороны
дул ветер. Можно свернуть на 60° влево или на 50° вправо. В первом случае
я попадаю во встречный Гольфстрим, во втором выхожу к мысу Сейбл - южной
оконечности Новой Шотландии, где, однако, течение попутное. Сознательно
выбираю второй вариант, со всеми навигационными трудностями: айсбергами,
туманами, встречами с мысом Рейс, с островом и мысом Сейбл, с мелями банки
Джорджес...
"Полонез" как-то странно скачет на разбушевавшемся море, и я вынужден
крепко держаться, чтобы меня не швыряло из угла в угол. Под прозрачным
куполом, из которого я наблюдаю за морем, с обоих бортов есть ручки. Я
вишу на них, словно распятый, и смотрю, когда повалятся мачты от тяжести
парусов. Но пока все нормально, и я ложусь вздремнуть.
Поспать удалось всего несколько минут. Неожиданный соленый душ -
драившая палубу вода попала в вентиляционное отверстие - потребовал от
меня очередного вмешательства. Я сменил кливер № 1 на кливер № 2 с меньшей
поверхностью. "Полонез" слегка выпрямился, но скорости не снизил. Я
вернулся на свое место - к штурманскому столу под куполом.
Проходил час за часом, а ветер все не менял направления. В моем
приемнике попискивали радиомаяки Новой Шотландии, где-то в тумане щерил
скалистые зубы мыс Сейбл. Я прослушал речь Мак-Говерна, удивляясь тому,
что собрание демократов напоминает восточный базар, куда ворвалась ватага
поющих подростков...