"Кшиштоф Барановский. Вокруг света на 'Полонезе' " - читать интересную книгу автора

Опять бессонная ночь и новый день, проведенный в труде ради того,
чтобы яхта находилась все время в наивыгоднейшем положении относительно
суши, предполагаемого течения и далекой еще цели. Некогда было и думать о
сне. Рассчитав по радиоизмерениям, что "Полонез" миновал мыс Сейбл и уже
вне опасности, я решил минутку поспать. "Минутка" длилась семь часов, и,
когда я проснулся, было уже темно.
"Полонез" шел без огней сквозь туман, словно призрак. В первую
очередь - огни, потом - компас: курс относительно ветра и пройденный путь.
Еще ни разу я не вычислял так молниеносно свои координаты, как в ту ночь в
заливе Мэн. Под килем и вокруг - глубокая вода. Если бы ветер или течение
изменили направление, быть бы мне на берегу. А может, я и спал так крепко
потому, что яхта шла безопасным курсом? Зажечь же огни сразу после полудня
мне как-то не пришло в голову.


Мели Нантакет

При этом слове из мрака истерии выплывают старые парусники, рыбацкие
дори, фрегаты и китобои. Мели Нантакет и остров под тем же названием были
хорошо известны жителям Новой Англии от Бостона до Ньюпорта, не говоря уже
о жителях самой этой местности, сейчас рыбацкого поселка.
Моя цель - маяк Нантакет, "бросивший" якорь на перекрестке путей из
Европы в Америку и из залива Мэн в южные штаты. Этот маяк - официальный
курсовой знак на трассе атлантической гонки (впрочем, единственный между
стартом и финишем). По условиям гонки его необходимо было оставить с
правого борта.
Если бы можно было не выполнять этого требования! Я с трудом плыву
против слабого ветра и сильного течения, теряю драгоценное время, а
достаточно всего лишь проскользнуть в пролив Нантакет сразу за Кейп-Кодом,
чтобы в стороне остались и мели, и часть трассы, и, может быть, туман. Я
выиграл бы на этом, вероятно, целые сутки. Кто проверит яхтсмена-одиночку?
Однако он сам себе судья.
Осмыслив то, о чем думал, я устыдился. Если бы я добыл такой ценой
чуть лучшее место в гонке, мой покой был бы потерян навсегда. Четыре
недели я добросовестно боролся за каждую отвоеванную у встречного ветра
милю, выдержу еще сутки.
В залив Мэн я сумел войти. Если не считать некоторых затруднений у
мыса Сейбл, я воспользовался попутным течением и "заработал" 30 миль. Но
дальше мой хитрый план не удавался. Теперь нужно было быстро выйти из
залива, чтобы не потерять, уже из-за встречного течения, эти
"заработанные" мили.
Но что может сделать мореплаватель, отданный на милость ветрам и
течениям? Уйти из залива я мог только при сильном и попутном ветре, а
таковой, видимо, не был мне дарован судьбой до последнего дня плавания
"северной" трассой.
В туманном заливе Мэн, в толчее течений, приятно вспомнить о плавании
в пассатах: солнце, тепло, летучие рыбы, сами падающие на палубу... Я еще
поплаваю так, только вот нужно выбраться из этой ловушки. Местоположение
мое неточно, а по измерению глубин невозможно получить достоверной
информации: глубины - не особый призрак того или иного места. Тут я