"Эдвард Бич. Вокруг света под водой " - читать интересную книгу автора

глубине меньшей, чем максимально допустимая. Но на этом дело не кончилось.
[403]
Стрелки глубиномеров начали движение в обратном направлении. "Тритон"
теперь всплывал на поверхность, сначала медленно, затем со все возрастающей
скоростью.
Пока "Тритон" стремился вверх, я молча наблюдал, какие меры будут
предприниматься. Именно в таких ситуациях люди становятся настоящими
подводниками. Я с удовлетворением заметил, как Рауч, не отрывая глаз от
Хэрриса, уже положил руку на переключатели клапанов вентиляции цистерн
главного балласта. Тамм тоже внимательно за всем следил. Скорость подъема
"Тритона" все нарастала, и наконец Хэррис дал команду:
- Открыть клапаны вентиляции цистерн главного балласта!
Послышались слабые стуки механизмов открывания клапанов, и все мы
услышали, как воздух выходит из цистерн. Но Хэррис продолжал следить за
глубиномерами. Вот он подал следующую команду:
- Закрыть клапаны вентиляции цистерн главного балласта!
Теперь его задачей было задержать в цистернах достаточно воздуха, чтобы
сохранить небольшую положительную плавучесть. Я с удовлетворением отметил,
что он не дал команды Раучу остановить дифферентовочный насос, который
продолжал откачивать воду из уравнительных цистерн.
Всплытие "Тритона" прекратилось внезапно. К этому времени корабль уже
совсем не имел хода. Когда диффе-рентовка подводного корабля серьезно
нарушена, удерживать его на той или иной глубине можно лишь при помощи
изменения плавучести, уменьшая или увеличивая объем воздуха в балластных
цистернах. Подходящим сравнением было бы назвать это подводным
воздухоплаванием.
Однако Хэррис стравил слишком много воздуха, поэтому "Тритон" стал
теперь тяжелее и начал снова погружаться. По мере того как корабль
погружался, воздушная подушка, остававшаяся в балластных цистернах, все
больше сжималась, плавучесть уменьшалась, а скорость погружения
увеличивалась. Но Хэррис был готов к этому. Когда глубина несколько
увеличилась, он снова дал команду продуть цистерны, но на этот раз
продувание длилось значительно меньше. Погружение снова приостановилось, и
корабль начал всплывать. Когда "Тритон" стал приближаться к поверхности,
Хэррис опять открыл клапаны вентиляции [404] цистерн главного балласта и
стравил большую часть воздуха.
Тем временем дифферентовочный насос продолжал откачивать воду из
уравнительных цистерн. Постепенно амплитуда перемещения "Тритона" вверх и
вниз уменьшалась, по мере того как корабль удифферентовывался. Когда
цистерны главного балласта полностью заполнились водой и воздуха в них уже
не оставалось, "Тритон" наконец замер без движения в положении довольно
ненадежного равновесия; вес подводного корабля точно соответствовал весу
вытесненной им воды.
Результаты учения удовлетворили нас полностью. Вскоре после устранения
"неисправности" огромные винты "Тритона" снова начали уверенно вращаться, и
мы возобновили свой путь на северо-запад.
На следующий день в десять часов тридцать минут вечера у нас случилась
большая беда. Представление о том, что произошло, я получил, когда Фиерс
позвонил мне в каюту. Вот уже несколько дней мы наблюдали довольно сильную
течь в сальнике правого гребного вала, которая постепенно увеличивалась.