"Эдвард Бич. Вокруг света под водой " - читать интересную книгу автораглубине меньшей, чем максимально допустимая. Но на этом дело не кончилось.
[403] Стрелки глубиномеров начали движение в обратном направлении. "Тритон" теперь всплывал на поверхность, сначала медленно, затем со все возрастающей скоростью. Пока "Тритон" стремился вверх, я молча наблюдал, какие меры будут предприниматься. Именно в таких ситуациях люди становятся настоящими подводниками. Я с удовлетворением заметил, как Рауч, не отрывая глаз от Хэрриса, уже положил руку на переключатели клапанов вентиляции цистерн главного балласта. Тамм тоже внимательно за всем следил. Скорость подъема "Тритона" все нарастала, и наконец Хэррис дал команду: - Открыть клапаны вентиляции цистерн главного балласта! Послышались слабые стуки механизмов открывания клапанов, и все мы услышали, как воздух выходит из цистерн. Но Хэррис продолжал следить за глубиномерами. Вот он подал следующую команду: - Закрыть клапаны вентиляции цистерн главного балласта! Теперь его задачей было задержать в цистернах достаточно воздуха, чтобы сохранить небольшую положительную плавучесть. Я с удовлетворением отметил, что он не дал команды Раучу остановить дифферентовочный насос, который продолжал откачивать воду из уравнительных цистерн. Всплытие "Тритона" прекратилось внезапно. К этому времени корабль уже совсем не имел хода. Когда диффе-рентовка подводного корабля серьезно нарушена, удерживать его на той или иной глубине можно лишь при помощи изменения плавучести, уменьшая или увеличивая объем воздуха в балластных цистернах. Подходящим сравнением было бы назвать это подводным Однако Хэррис стравил слишком много воздуха, поэтому "Тритон" стал теперь тяжелее и начал снова погружаться. По мере того как корабль погружался, воздушная подушка, остававшаяся в балластных цистернах, все больше сжималась, плавучесть уменьшалась, а скорость погружения увеличивалась. Но Хэррис был готов к этому. Когда глубина несколько увеличилась, он снова дал команду продуть цистерны, но на этот раз продувание длилось значительно меньше. Погружение снова приостановилось, и корабль начал всплывать. Когда "Тритон" стал приближаться к поверхности, Хэррис опять открыл клапаны вентиляции [404] цистерн главного балласта и стравил большую часть воздуха. Тем временем дифферентовочный насос продолжал откачивать воду из уравнительных цистерн. Постепенно амплитуда перемещения "Тритона" вверх и вниз уменьшалась, по мере того как корабль удифферентовывался. Когда цистерны главного балласта полностью заполнились водой и воздуха в них уже не оставалось, "Тритон" наконец замер без движения в положении довольно ненадежного равновесия; вес подводного корабля точно соответствовал весу вытесненной им воды. Результаты учения удовлетворили нас полностью. Вскоре после устранения "неисправности" огромные винты "Тритона" снова начали уверенно вращаться, и мы возобновили свой путь на северо-запад. На следующий день в десять часов тридцать минут вечера у нас случилась большая беда. Представление о том, что произошло, я получил, когда Фиерс позвонил мне в каюту. Вот уже несколько дней мы наблюдали довольно сильную течь в сальнике правого гребного вала, которая постепенно увеличивалась. |
|
|