"Александр Белаш. Узкая колея, ведущая вдаль " - читать интересную книгу автора

райских садах. Я стоял в тамбуре и не мог оторвать глаза от безумно
прекрасной, печальной картины...
Сейчас все иначе. Сияет солнце. Гуторят пассажиры. Мы с Михаилом
выходим в тамбур и упиваемся видом убегающей назад дороги.
На разъезде Гуреевский у поезда вынужденная стоянка минут на десять.
Пассажиры спешат к колодцу, что рядом с путями, и наполняют бутылки свежей
холодной водой, а кое-кто пьет из ведра через край. Странно и дивно слышать
одновременно звон колодезной цепи и урчание тепловоза.
И здесь, и в прочих обитаемых местах вдоль по дороге мы замечали
небольшие тележки для перевозок по рельсам; их используют как прицепы к
мотодрезинам.
Едем дальше! Кондуктор в тепловозе с машинистами, а пассажиры
предоставлены сами себе. Все двери открыты на принципах полного и
безграничного доверия Горьковской ж/д к тем, кто тут катается - ну, типа, мы
надеемся, что вы все взрослые и прыгать на ходу не будете. Кому охота -
может садиться на порожках наружных дверей, поставив ноги на выступающие
решетчатые подножки, и ветки будут хлестать очарованного смельчака по
коленям. А хоть бы кто и прыгнул - не беда. Насыпь высотой не больше 0,3 м,
никакого гравия, да и скорость совсем не гоночная.
Вначале наш путь лежит между лесополос, прикрывающих дорогу от снежных
заносов - но уже здесь деревья, кусты и высокие травы подступают к поезду
почти вплотную. А часто и больше, чем вплотную - если ты решил высунуться из
тамбура, будь готов к тому, что ветка ощутимо смажет тебя по лицу. Берегите
глаза!
Полосы ограждения кое-где разрываются - мы катим вдоль полей и лугов.
Прозрачный и жаркий соломенно-желтый простор раскидывается на обе стороны, и
в слабом знойном мареве виднеются вдали рощицы, а то вдруг и группа домов.
И вот поезд погружается в лес.
Впечатление прелести мира нарастает с каждым ударом колес о рельсовые
стыки. Мы фотографируем, что есть сил экономя пленку и понимая, что дальше
могут встретиться и более красивые пейзажи, что фото не передаст в полной
мере краски и пространство.
С чем это сравнить? почему неспешный ход по лесу поезда из двух
мини-вагонов порождает в душе вначале слабое, но затем все более и более
усиливающееся ликование? я постараюсь объяснить - и здесь мы непосредственно
подходим к ответу на вопрос "Почему люди увлекаются УЖД?"
Все мы по горло сыты индустриальными и урбанистическими пейзажами.
Прямоугольные очертания, давящие массивы геометрических фигур, столбы труб,
кристаллическое однообразие домов всем и давно надоели. Казалось бы - беги
на природу, найди не истоптанное людьми место, обоснуйся на сонном берегу
лесной речки или у зеркального круга озера, успокой свои уставшие от
геометрии глаза зеленью, голубизной и естественными изгибами природных форм.
Но есть люди, влюбленные в железо. Оружие, машины, гусеницы и поршни
завораживают их, цифры технических характеристик приводит их в тихое
исступление, а модели самолетов, танков и паровозов заставляют их душу
трепетать. Этакие "жестянщики" из "Неукротимой планеты" Гаррисона. Зная, как
великолепны внешние формы (женские, растительные, облачные, машинные,
ледяные, а также волны и пламя) и как упоительно познание нового о предмете
своей страсти, я понимаю этих людей и жму им руку. Они знают толк в
увлечении.