"Александр Белаш. Узкая колея, ведущая вдаль " - читать интересную книгу автора

причем не стаканами, а рядами полновесных трехлитровых банок. Завал грибов -
при том, что другие леса пересохли за август и грибами не богаты. По рынку
расхаживали проезжие москвичи в бриджах и с мобилами, нередко голые по пояс,
а вместе с ними, как бы для контраста - парочка местных юродивых, микроцефал
и гидроцефал, причем эти двое вели между собой вполне осмысленные и довольно
здравые беседы о погоде, урожае и общих знакомых. Вместе с эпизодическими
разговорами по мобилам зрелище вырисовывалось самое сюрреалистическое, но
вполне естественное. Времени до отправления поезда по УЖД у нас было мало;
мы едва успели пробежать по магазинам в поисках съестного. В самом шикарном
универсаме рюхнулся холодильник, и москвичи ругались, что пиво теплое.
Кое-где слышался запах слегка сопревших продуктов, иногда доходящий до
пронзительного амбре, предвещавшего тухлятину.
Станция Тумская, что буквально в ста шагах от автостанции - небольшое,
чистое и светлое строение строгих очертаний, напоминающих об Иосифе
Виссарионовиче и поездах, всегда приходящих вовремя. Билеты, вырезаемые
ножницами, умилили нас до крайности. Мы потратили несколько времени на
борьбу с бутылкой газировки, случайно проткнутой острейшим бразильским ножом
(нож нашел мой племянник в лесу, на стоянке первобытных новорусских людей) и
окатившей половину станционного зала как из огнетушителя. Затем встретили
поезд № 6703 из Владимира (тепловоз + 6 традиционно-зеленых сидячих вагонов)
и обследовали, насколько могли, станционные пути и сооружения. Станция
оказалась весьма протяженной, с далеко разнесенными депо; кое-где узкая
колея пересекалась с широкой, и мы не удержались запечатлеть эти дивные
перекрестья на фото.
Посадка на поезд до Головановой Дачи происходила в стороне от
станционного здания. С запада показались два вагончика, которые толкал
красный тепловозик. Да, именно так, уменьшительно-ласкательно! И это -
первое из привлекательных свойств УЖД, миниатюрность. Привыкнув за годы
общения с широкой колеей к локомотивам и вагонам стандартных размеров,
впечатавшимся в память и не вызывающим никаких эмоций, поневоле изумляешься,
увидев то же самое, но в уменьшенном масштабе. Так бы потрясал человеческий
разум и чувства слон величиной с теленка, но соразмерных и гармоничных
пропорций. Так волнуют людей макеты знаменитых архитектурных сооружений
высотой по пояс. Вы, должно быть, замечали, что крохотные собачки и пони
заставляют всех улыбаться и вызывают желание их приласкать. Вот и
поезд-игрушка задевает в душе те же струны. Но если мини-копии животных и
вещей чаще всего не утилитарны в практическом смысле, а созданы для
любования, то поезд УЖД - настоящий, и работает "как большой", и это
сознание его всамделишности накладывается на восхищение его несерьезным
внешним видом.
Мне посчастливилось в апреле 1990 г. посетить детскую железную дорогу в
Харькове - увы, только посетить, а не проехать по ней, поскольку работать
она начинала с майских праздников. Аккуратная, ухоженная станция сияла
чистотой; депо, построенные явно при том же Иосифе Виссарионовиче (о, этот
неповторимый стиль станций метрополитена начала 50-ых с их пышной лепниной и
победными фресками!..), были насквозь прозрачны из-за высоких окон,
превращавших стены в застекленные аркады, и можно было рассматривать
опрятные тепловозы и вагоны, как экспонаты в витрине. А как был благоустроен
путь, по какому живописному парку он проходил!
Кольцевая детская УЖД есть и в Пензе; она меньше харьковской и не столь