"Герхард Бергер. Финишная прямая " - читать интересную книгу автора

Начало осени, трасса А1-Ринг, плюс ко всему еще и штирийское солнце,
которое дополнительно придавало лоск новой шикарной арене. Самое время,
чтобы Австрия вновь обрела свой Гран-При, после 10-летней паузы. Сто тысяч
зрителей, море флагов и транспарантов - все было как в те времена, когда все
было второстепенным, кроме здоровой правой ноги, которой можно было нажать
педаль до упора в пол.

Кто бы мог тогда подумать, что однажды гонщик будет оправдывать свое
восемнадцатое место на старте неправильным вводом данных в компьютер? Не
поняв основные, базовые настройки, и в точных нюансах ничего не добьешься...
Вечером я поймал себя на мысли: а неплохо бы проехать еще на трассе А1, и
может быть, мне... - А, чепуха, - сказал Бергер Бергеру, - пора на покой.
Пресс-конференция в венском отеле "Империал". Я не мог или не хотел
готовить текст заранее. Мне и так тяжело было сказать ясно и четко: "Это
все, друзья". Я имею в виду, что тут ты внезапно понимаешь "Эй, ведь в этом
все то, что составляло смысл твоей жизни".
Не считая вопросов о самом решении [уйти из спорта], о том, как оно
появилось, о статистике моих успехов и неудач, в тот день с журналистами и
друзьями были и другие темы, на которых мы "застревали".
Отдельно взятая персона. Берни. Странно, что именно самый главный циник
стал темой разговора в такой сентиментальный день. Это может означать только
то, что я оценил ту "сцену", которую Берни Экклстоун соорудил в первую
очередь для себя, но и для всего нашего спорта тоже. Только благодаря этим,
скажем так, рыночным рамкам и возрастающим усилиям, все то, что мы делали на
трассе и где-то еще, нашло свою цену. Я подразумеваю не только деньги.
Почему я так и не стал чемпионом мира? Это тоже было одной из тем
разговора. Здесь я приведу свежеосмысленную и улучшенную версию того, что я
говорил когда-то раньше.
Во-первых, я слишком поздно понял всю серьезность современного
гоночного спорта. Слишком поздно я внедрил в свою систему необходимые
детали, такие, как, например, физическая подготовка. Мой талант встал у меня
же на пути, поскольку моей скорости и рефлексов было достаточно, чтобы
выигрывать гонки, даже ничего, кроме собственно езды, не делая - например,
Сузука и Аделаида в период моего первого пребывания в Ferrari. Тогда меня
трудно было убедить в том, что я должен, собственно, пробегать десять
километров в день и отрабатывать такие мелочи, как заезд в боксы.
Во-вторых, я думаю, что меня окружало другое поколение. У этих
мальчиков уже был гигантский опыт до того, как они вообще появились в
Формуле 1. Преимущественно это шло из картинга. Михаэль Шумахер, например,
начал заниматься картингом в 4 года. Результат наблюдений, восприятие
функционируют там так же, как и в большом спорте, и дети развивают этот нюх
на детали. Они умели оптимально настраивать карт, меняя давление воздуха на
сотые доли миллибара, еще до того, как пошли в школу. Это "картинговое
поколение", к которому принадлежит и Александр Вурц, автоматизировало
компьютерный подход к этому, все более начиненному вычислительными системами
спорту. Никакой природный талант не смог бы побить этих ребят за счет одной
скорости.
В-третьих, мне не очень везло со временем моих трансфертов, но я