"Чэй Блайт. Немыслимое путешествие " - читать интересную книгу автора

яхтами. Конечно, бывало, что я из-за какой-нибудь мелочи падал духом и
злился на строителей, но, честное слово, они славно потрудились. Закладка
киля в апреле - спуск на воду в середине августа. Думаю, это рекорд для
британского судостроения, если говорить о яхтах такого размера, как "Бритиш
стил".
Читаю дневник Морин - ив горле ком. Кажусь себе жутким эгоистом, да так
оно и было. Но с той минуты, как идея о плавании овладела мной, я не мог не
быть эгоистом. Вернее, мне пришлось отбросить все мысли о себе и о Морин,
чтобы всецело сосредоточиться на труднейшей задаче: добиться постройки яхты
и подготовить плавание. Я не давал себе спуску. Подверг ли я Морин такому же
испытанию? Сознательно - нет, в этом не было надобности. Она до того
преданный человек, мы с ней так едины в наших устремлениях, что она сама не
щадила себя. Без нее у меня ничего не вышло бы. Теперь мне сдается, что я
был прискорбно близок к тому, чтобы злоупотребить ее преданностью. И если
она выстояла, не сдалась, то это ее заслуга, не моя. Она удивительный,
замечательный человек. Я могу лишь благодарить небо за то, что оно послало
мне ее.

Глава 3 Но сначала-мыс Горн

Весь первый вечер ветер был встречным, и я вынужден был непрестанно
лавировать. Я стартовал, основательно измотанный, и, когда начало темнеть,
чувствовал себя скорее механической куклой, чем человеком. Машинально
выполнял все положенные действия, неотступно думая о предстоящем пути. Если
справлюсь - что ж, будет что вспоминать потом. Немногим представляется
возможность совершить нечто такое, чего никто прежде не совершал. Даже наш с
Риджуэем переход на веслах через Атлантику не был первой ласточкой, ведь еще
в 1897 году два рыбака из Нью-Джерси пересекли Атлантический океан на
гребной лодке. А вот начатое мной плавание - первое в своем роде. Еще никто
не пытался обойти вокруг света без заходов по выбранному мной маршруту. Я не
просто шел с востока на запад - намеренно выбрав путь, так сказать,
навстречу вращению Земли, я решил вести "Бритиш стил" против преобладающих
ветров в самых пустынных водах земного шара. А ладно, чего там загадывать!
Сейчас не до того, чтобы предаваться размышлениям о том, что еще только
предстоит. Когда идешь в Ла-Манше, лучше не отвлекаться. И, прогоняя сон, я
связался по радиотелефону с Фрэнком Элином.
Первая ночь прошла кое-как, а второй день в море -19 октября - подарил
мне более благоприятный ветер. Вместо того чтобы лавировать на север и на
юг, как мне пришлось делать всю ночь напролет, я теперь мог идти на запад, к
устью Ла-Манша. Я выбрал время, чтобы составить перечень первых
неисправностей:
1. Лопнул шплинт в автоматическом рулевом устройстве.
2. Выскочили два трисельных ползуна.
3. Обломилась крепительная скоба переносного насоса.
4. Вышел из строя лаг (удар о бревно).
5. Не работает один выключатель.
6. Оборвались два ракса.
7. Разболталась скоба грота.
"И это всего за 48 часов", - сердито записал я в журнале. Мысли все еще
были настроены на береговой лад, я не втянулся в неизбежный на всяком малом