"Чэй Блайт. Немыслимое путешествие " - читать интересную книгу автора

15 октября. "Бритиш стил" снова на воде. Организованный сумбур,
торопимся закончить погрузку. Фрэнк Элин трудится без отдыха.
16 октября. Чэй получает в подарок бинокль. Даже не верится, что почти
все погружено и еще остается место для самого Чэя! Определена девиация
компаса с учетом всего железа на яхте. Окончательная подгонка снастей. Обед
в Королевском Южном яхт-клубе. Приятный вечер, даже не ожидала, что смогу
так отключиться.
17 октября. В четыре часа - ритуал освящения яхты. Чэй страшно
нервничает, его невозможно оторвать от "Бритиш стил". Он не умеет
отключаться, трудится даже ночью. Пожалуй, мы с ним оба рады, что наступает
день отплытия. Мы не выдержали бы еще несколько дней такого напряжения,
гонки и тяжелого труда, как в последние недели. Через двое суток, выйдя из
зоны оживленных морских путей, Чэй сможет немножко расслабиться".
Через несколько часов после того как Морин написала эти слова в своем
дневнике, я уже выходил из Солента; начался первый этап моего плавания. Это
было в воскресенье, 18 октября 1970 года. Вместе с Морин и ближайшими
друзьями я ступил на борт "Бритиш стил", пришвартованной к пристани
Королевского Южного яхт-клуба на реке Хэмбл. Запустив мотор, мы пошли вниз
по реке до линии старта на рейде Саутгемптона. Здесь я простился с Морин и
друзьями, они перешли на "Голубой кристалл". Впервые оставшись один, я ждал
стартового выстрела; сигнал должен был подать коммодор А. Р. Лайтфут из
Южного яхт-клуба. И вот над водой раскатился звук выстрела - я пошел.
Люди спрашивают вас, что вы чувствуете, когда обрезаны последние нити,
связывающие вас с домом и семьей, и вы оказываетесь наедине с собой - по
меньшей мере на девять - десять месяцев, может быть, на год с лишним, а
может быть, и навсегда. Отвечаю откровенно: ничего. В эту минуту вы, как мне
кажется, просто не способны что-либо чувствовать. Конечно, в душе
благодарность, ведь сбылось на деле то, о чем вы мечтали, к чему стремились,
ради чего трудились. Но в то же время вам кажется, что все это не взаправду,
что вы продолжаете мечтать. Да и когда тут разобраться в своих ощущениях,
даже если бы это в принципе было возможно, - у вас слишком много дел. Вы
окружены целой армадой мелких суденышек с репортерами, телевизионщиками,
просто болельщиками - все время надо быть начеку, чтобы не столкнуться с
кем-нибудь. Люди в таких случаях проявляют подчас известную бесцеремонность.
Проводить в путь мореплавателя-одиночку - прекрасная мысль, а репортеры к
тому же выполняют свою работу. Но у одиночки позади недели, месяцы
напряженнейшего труда, на его плечах - груз тревог и забот, и в довершение
ко всему напирать на него со всех сторон просто нечестно. Сразу же после
старта я попал в скопление лодок, а какой-то катер врезался в "Бритиш стил",
и в надводной части корпуса, на великолепной чистой глади, появилась
уродливая вмятина. Я рассвирепел от такого безобразия. И подумал: "Ну вот,
еще работа, как будто у меня и без того дел не хватает. При первой
возможности надо пройтись краской, не то начнет ржаветь". И еще я подумал:
"Слава богу, что яхта стальная. Будь корпус из дерева или стекловолокна, от
этого удара мне пришлось бы не сладко".
Только потом, когда выдалось время поразмыслить, я полностью осознал,
какую гору понадобилось своротить, чтобы могло состояться это плавание. Еще
в январе "Бритиш стил" не существовала даже на бумаге. За каких-нибудь
девять месяцев с небольшим яхту спроектировали, построили и снарядили для
самого трудного дальнего плавания, какое когда-либо совершалось парусными