"П.Демарэ, Валерио Боргезе. Боргезе: Черный князь людей-торпед " - читать интересную книгу автора

защитный козырек и доска с приборами управления и контроля. В средней части
торпеды помещаются аккумуляторные батареи и электромотор, а над ними
цистерна быстрого погружения и воздушный патрубок с клапаном. Продувание
цистерны производится сжатым воздухом из баллона, расположенного сзади нее.
Затем имеется сиденье для второго члена экипажа, который спиной прислоняется
к ящику с рабочим инструментом (пневматические сетеподъемник и
сетепрорезатель, ножницы, зажимы, именуемые "сержантами", для подвески
зарядного отделения под килем корабля противника, достаточной длины трос,
намотанный на доску, который на нашем языке называется "подъемник"). Дальше
в корпусе торпеды помещается кормовая дифферентная цистерна, отделение
гребного вала, гребной винт с оградительной решеткой, горизонтальный и
вертикальный рули.
Водители торпед надевали специальные водолазные костюмы из
прорезиненной ткани, полностью закрывающие тело, за исключением головы и
кистей рук. Костюм Беллони (по имени изобретателя Анджело Беллони)
представляет собой герметический комбинезон, надеваемый через отверстие в
средней его части, закрываемое затем искусно придуманной водонепроницаемой
застежкой. Для дыхания под водой каждый член экипажа имеет
кислородно-дыхательный прибор, рассчитанный на шестичасовое действие.
Кислород поступает из стального баллона в резиновую сумку, а оттуда - через
гофрированную трубку в маску. Выдыхание происходит через ту же трубку в
патрон, который поглощает выдыхаемый углекислый газ.
Теперь посмотрим, как применяется эта материальная часть. Представим
себе, что мы находимся внутри большой подводной лодки - носителя. Наши
торпеды помещены на палубе в специальных герметических цилиндрах. После
нескольких дней плавания подходим к району базы, где намереваемся произвести
атаку. Подходим возможно ближе, насколько позволяют естественные препятствия
и средства обороны базы.
Выйдя из лодки через люк и очутившись на палубе, каждый экипаж
извлекает свою торпеду из цилиндра и проверяет ее, чтобы удостовериться в
отсутствии повреждений за время перехода. Если все в порядке, то, включив
двигатель и следя за светящейся стрелкой компаса, экипажи с максимальной
скоростью хода торпеды двинутся заранее намеченным курсом к входу в гавань.
Вначале, в целях ориентировки, водители будут держать головы над водой и
дышать наружным воздухом. Это позволяет сохранять силы, что очень важно, так
как иногда при длительном пользовании кислородным прибором люди теряют
сознание.
По мере приближения к зоне наблюдения часовых противника скорость хода
торпед уменьшается. Если возникает опасность быть обнаруженным сторожевым
катером или потребуется ускользнуть от луча прожектора, то, используя
цистерну быстрого погружения, экипаж скроется под водой, продолжая
сближение. И вот торпеда ударяется в сетевое заграждение. Если можно, она
пройдет под заграждением, в противном случае будет сделан проход при помощи
сетеподъемника или сетепрорезателя. Наконец она в гавани. Движемся к
предназначенной цели малым ходом, чуть высовывая над водой голову (глаза на
уровне воды). Расположение цели хорошо известно, а следовательно, и курс
подхода, силуэт же цели тщательно изучался заранее.
Вот и корабль. Как происходит атака? Хочу рассказать об этом словами
одного человека, неоднократно участвовавшего в подобных операциях:
"Вы видите силуэт вашей цели; она как скала возвышается на фоне неба.