"П.Демарэ, Валерио Боргезе. Боргезе: Черный князь людей-торпед " - читать интересную книгу автора

Управляемая торпеда SLC и ее применение. Торпеда Сан-Бартоломео SSB.
Взрывающийся катер МТМ. Однотипный ему MTR, перевозимый на подводной лодке.
Торпедный катер MTS и однотипные ему MTSM и SMA. "Миньятте", "Чимичи" и
"Баулетти", применяемые боевыми пловцами.
В ходе войны штурмовые средства итальянского флота подвергались
различным изменениям и усовершенствованиям, которые вызывались тем, что
противник противопоставлял средствам нападения, по мере ознакомления с ними,
все новые и новые средства защиты.
Основными видами штурмовых средств были:
1. Сверхмалая подводная лодка типа СА водоизмещением около 12 т,
построенная фирмой "Капрони" по первоначальной модели, относящейся к периоду
войны 1915-1918 гг. Она была вооружена двумя торпедами (диаметр 450 мм) и
имела экипаж из двух человек. По идее Анджело Беллони, предусматривалось
использование такой лодки для проникновения в подводном положении в порт
противника и высадки диверсантов - боевых пловцов с целью минирования
кораблей.
Достижения техники в области средств подводного поиска, большие
расстояния от наших исходных баз до баз противника (в отличие от обстановки
в предыдущей войне), незначительная автономность подводной лодки СА и
появление управляемой торпеды - более подвижного, обладающего лучшими
тактико-техническими данными для проникновения в порт противника, и более
экономичного оружия, заставили отказаться от указанной выше идеи применения
подводной лодки. Такие лодки готовились использовать для удара по кораблям в
порту Нью-Йорк, но этому помешало заключенное перемирие.
Было также построено несколько подводных лодок типа СВ, более
мореходных и обладавших значительно большей автономностью. Они имели
водоизмещение 30 т и экипаж 4 человека. Эти лодки успешно действовали на
Черном море, но не в качестве штурмовых средств.
2. Тихоходная управляемая торпеда SLC, названная "Майяле" (проект
Тезеи - Тоски). "Майяле" - это разновидность торпеды длиной 6,7 м, диаметром
53 см, на которой верхом располагались два человека: впереди водитель
(обычно офицер), позади его - помощник, как правило, квалифицированный
водолаз, их ноги упирались в подножки; установленный перед водителем козырек
из стекла служил волноотводом. Максимальная скорость хода торпеды не
превышала 2,5 мили в час; радиус действия - около 10 миль; глубина
погружения - до 30 м (предел, который в боевых операциях часто превышали);
погружение и всплытие осуществлялись заполнением и продуванием цистерн.
Двигатель - электрический, который обеспечивался энергией от
аккумуляторной батареи, состоящей из 30 элементов общим напряжением в 60
вольт. Он мог давать 4 скорости хода, которые регулировались посредством
маховичка, связанного с реостатом. Управление рулями осуществлялось так же,
как на самолетах. На приборной доске перед водителем имелись контрольные
приборы: глубиномер, магнитный компас, вольтметр, амперметр, манометр,
показывающий давление в цистернах, и дифферентометр. Все контрольные
приборы - светящиеся, чтобы можно было пользоваться ими ночью в подводном
положении.
Рассмотрим теперь "Майяле" с носа до кормы. Головная часть - зарядное
отделение, содержащее 300 кг взрывчатого вещества, соединено с корпусом
торпеды посредством муфты и может легко отделяться. Далее в корпусе
находится носовая дифферентная цистерна и над ней - сиденье для водителя,