"Билл Брайсон. Остров Ее Величества. Маленькая Британия большого Мира " - читать интересную книгу автора

распродаже, и временами приостанавливался, с недоумением глядя на
кирпичи, осыпавшие машины позади, - редкое погодное явление! Наконец он
залез обратно, поправил зеркало заднего вида, удостоверился, что
оставленная на сиденье газета никуда не делась, включил фары, еще раз
проверил зеркальце и поехал дальше. Я был спасен.
На пятый день компания прекратила раздачу сэндвичей и пива.

* * *

Совсем новое чувство - прохаживаться по сонным улицам Уоппинга, не
опасаясь за свою жизнь. Я никогда не покупался на дикую теорию, будто
Лондон по сути своей - всего лишь скопление деревушек. Где вы видели
деревушки с многоуровневыми дорожными развязками, газометрами, вонючими
помойками и с видом на башню почтамта? Однако Уоппинг, к моему
удивлению и восторгу, походил именно на деревушку. Маленькие
разнообразные магазинчики и улочки с радующими слух названиями:
Син-намон-стрит (Коричная), Уотерман-уэй (Перевозная), Винегар-стрит
(Уксусная), Милк-ярд (Молочный двор). Муниципальные здания выглядели
весело и уютно, а угрюмые склады удачно переделаны в многоквартирные
дома. Я инстинктивно содрогнулся при виде новеньких декоративных труб и
при мысли, что эти некогда гордые цеха наполнились вопящими сосунками,
всякими там Селенами и Джасперами, и все же, должен признать, они,
несомненно, придали округе преуспевающий вид и к тому же спасли старые
здания от более печальной судьбы.
У Старой пристани я остановился полюбоваться на реку и совершенно
безуспешно попытался вообразить, как выглядел этот район в
восемнадцатом и девятнадцатом веках, когда повсюду было полно рабочих,
а на причалах громоздились бочонки с пряностями и приправами, по
которым названы окрестные улочки. Еще в 1960 году в доках работали 100
000 человек, и Доклэндс был одним из самых активных в мире портов. К
1981 году закрылся даже Лондонский док. Река перед Уоппингом выгляделг
такой же тихой и безмятежной, как на полотнах Констебля. Я простоял
полчаса и увидел всего одну лодку, проплывшую мимо. Тогда я вздохнул и
пустился в долгий обратный путь к "Хэзлитту".

ГЛАВА ЧЕТВЕРТАЯ

Я провел в Лондоне еще пару дней, не занимаясь ничем особенным:
порылся в газетных подшивках в библиотеке, полдня пытался разобраться в
сложной сети пешеходных переходов у Марбл-арч, походил по магазинам и
повидался с друзьями.
Все мои знакомые, услышав, что я собираюсь проехать через всю
Великобританию общественным транспортом, повторяли: "Ну, ты герой!";
мне же в голову не приходило воспользоваться другими средствами
передвижения. Раз уж выпало счастье жить в стране с относительно
хорошей системой общественного транспорта (применительно к тому
состоянию, в какое она придет, когда тори с ней покончат), так, на мой
взгляд, надо пользоваться, пока еще возможно. Кроме того, в наше время
сидеть за рулем в Британии - такое скучное занятие! На дорогах слишком
много машин, примерно вдвое против того, что было, когда я сюда