"Лазарь Бронтман. Дрейф закончен; На линии огня (Рассказы и очерки) " - читать интересную книгу автора

ее вниз. Стремительно набирая скорость, она покатилась под горку и в 11
часов 23 минуты повисла в воздухе. Красиво развернувшись, Головин пронесся
низко над аэродромом, затем пролетел к зимовке, сделал над ней круг и лег на
курс.
Через несколько минут самолет "СССР Н-166" исчез на севере.
- По машинам! - раздалась команда Водопьянова. - Ставь лампы!
Все с трепетом ожидали донесений разведчика. Сразу после вылета,
Стромилов установил связь с Рудольфом. Шмидт, Шевелев, Спирин почти не
покидали радиорубки, читая радиограммы из-под карандаша оператора Богданова.
Головин эпически спокойно сообщал о пересечении параллелей. Вот он на 84-ой,
85-ой, 86-ой.
"Погода ясная, видимость хорошая, лед торосистый, много полей" - таково
было содержание всех его радиограмм.
Ободренные замечательными вестями, механики тяжелых самолетов в
рекордный срок закончили всю подготовку. Один за другим рванулись
пропеллеры. Открылись занесенные метровым слоем снега лыжи.
- Отставить! - разнеслась по аэродрому команда. - Полюс закрыт
облаками. Головин идет на высоте без единого окна.
На 88-ой широте самолет "Н-166" встретил облачную стену, набрал высоту
и пошел над облаками дальше к северу. Вот он уже на рубеже 89 параллели. ДО
Северного полюса осталось немногим больше 100 км.
С огромным напряжением все мы следили за блестящим рейсом отважной
пятерки. И вместе с чувством искреннего восхищения их храбростью, росла
тревога: а хватит ли у них бензина на обратный путь? Шевелев, Водопьянов и
Спирин с карандашом в руках высчитывали расход и запас горючего. Получалось
в обрез!
- Пусть возвращается, - сказал Шмидт после некоторого колебания. - Мы
не можем рисковать их жизнью. Но составьте ее так, чтобы он, если уверен в
обратном пути, мог рискнуть дойти до полюса.
Через минуту Богданов выстукивал в эфир:
"1605 RG W4KW N10=h2 msg RG Наберите максимальную высоту посмотрите что
впереди и возвращайтесь Рудольф Шевелев".
Головин продолжал полет. В 16 часов 32 минуты от него пришла лаконичная
радиограмма:
"Широта 90 под нами полюс но закрыт сплошным слоем облаков пробиться не
удалось легли обратный курс Головин".
Все зааплодировали.
Победа! Советские летчики на советском самолете достигли Северного
полюса. Они доказали, что могут летать куда угодно, выполняя волю пославшей
их страны и своего правительства. Чувство огромной гордости за свою Родину и
великого патриотизма наполнило всех участников экспедиции.
Все немедленно кинулись на аэродром. Но сколь переменчива погода
Арктики! На купол ледника, где находится главный аэродром, наполз туман.
Сначала он был редким, прозрачным, но постепенно плотнел, сгущался, закрыл
солнце и скоро уже нельзя было различить самолет в ста шагах. Затем наплыли
облака. А на севере, в 10 километрах от острова по-прежнему светило солнце,
над зимовкой тумана тоже не было. Заложили костры по углам аэродрома, но все
понимали, что в таком тумане самолет благополучно приземлиться не может.
Тогда Шевелев предложил принять Головина на маленькую площадку около
зимовки, с которой обычно взлетал "У-2". Иного выхода не было.