"Эдгар Райс Берроуз. Приключения на Полоде ("За самой далёкой звездой" #1)" - читать интересную книгу автора

- Значит, вы и есть Тангор? Я должен был бы узнать вас по темной
шевелюре. Вы - тот самый человек, который утверждает, что он пришелец из
другого мира, находящегося за 540 тысяч световых лет от Полоды?
Я подтвердил. Правда, по нашему исчислению, Полода отстоит от Земли на
450 тысяч световых лет, что равнозначно 547 с половиной тысячам световых лет
на Полоде, поскольку их год состоит лишь из трехсот дней. Но что значит
тысяча-друтая для друзей?
- Как мне стало известно, вы недурно проявили себя вчера в стычке с
Капарами, - сказал офицер. - Слышал также, что в своем мире вы были
летчиком, а теперь хотели бы служить в авиации Униса.
- Так точно, сэр, - ответил я.
- Учитывая смекалку и мужество, проявленные вами вчера, я готов
направить вас в авиацию. Если, конечно, для вас это предпочтительнее, чем
грузить мусор, - с улыбкой добавил он.
- У меня нет никаких претензий в отношении нынешней работы, я готов
заниматься в Унисе всем, что потребуется, сэр, - ответил я. - Со мной
обходились здесь исключительно хорошо, несмотря на то, что я явился
нежданным гостем. Я не намерен жаловаться, на какую бы службу меня ни
направили.
- Это достойный ответ, - заметил офицер.
Он вручил мне ордер на униформу и дал указания, куда и к кому следует
явиться после того, как я получу ее.
Офицер, к которому я прибыл, направил меня сначала на завод,
производящий моторы для истребителей. Там я пробыл неделю, то есть девять
рабочих дней. На этом производстве было десять сборочных линий, с каждой из
которых ежечасно на протяжении десяти часов в день сходило по мотору. Таким
образом, учитывая, что месяц на Полоде состоит из двадцати семи рабочих
дней, этот завод выпускал ежемесячно 2700 моторов.
Принципы аэродинамики, будь то на Земле или на Полоде, подчиняются
определенным естественным законам, поэтому их самолеты внешне не отличались
существенно от тех, которые были мне хорошо знакомы по жизни на Земле.
Однако конструкция машин оказалась принципиально иной, благодаря тому, что
они создавались из легкого, прочного пластика огромной крепости. Мощные
станки штамповали из пластика фюзеляжи и крылья. Затем отдельные части
прочно соединялись воедино, так что казались сплавленными. Фюзеляж имел
двойные стенки, крылья тоже были полыми.
При сборке самолетов воздух из пространства между стенок фюзеляжа и из
полости крыльев откачивался, образующийся вакуум значительно увеличивал
подъемную силу машины, а это, в свою очередь, повышало ее грузоподъемность.
Конечно, такие самолеты не были легче воздуха, однако они отличались большой
маневренностью и легкостью в управлении.
Подобных заводов было сорок: десять производили тяжелые
бомбардировщики, десять - легкие, десять - штурмовики и десять -
истребители, использовавшиеся в Унисе также для разведки. В общей сложности
эти заводы выпускали свыше ста тысяч самолетов ежемесячно. Такое большое
количество было необходимо, чтобы восполнить потери авиации в технике, а
также для того, чтобы постоянно наращивать ее мощь, в чем правительство
Униса видело одну из своих важнейших задач.
В течение девяти дней я находился на заводе в качестве наблюдателя,
затем проработал две недели на производстве моторов и еще столько же - на