"Создано человеком" - читать интересную книгу автора (Жаворонков Н.М.)

Способ изготовления композитов для таких нужд избирается тоже
соответствующий: армирующие волокна укладываются в наиболее выгодном для
данной детали направлении, а матрицей служат металлы, полимеры и другие
вещества и соединения. Производство материалов таким способом практически
безотходно. А это чрезвычайно важно, ибо комплексное использование сырья -
одна из главных задач современной индустрии.
В качестве армирующих материалов в настоящее время применяются прочные
волокна графита, бора, саифира, а матрицей служат легкие металлы и
полимеры, карбиды и нитриды легких элементов. Над созданием таких
материалов трудятся многие научные коллективы страны, а в практическом их
внедрении заинтересованы все предприятия, избравшие для себя курс
ускорения.
Все чаще используется в машиностроении и композит металл-резина,
слоистая конструкция которого представляет собой "пирог" из тонких листов
металла или проволоки и резины и прекрасно "гасит" шум и вибрацию.
Но как ни значимы, как ни важны для создания надежных машин композиты,
металл все еще остается основой основ машиностроения, хотя и все чаще
приобретает новые, не свойственные ему прежде свойства. В Институте
машиноведения имени А. А. Благонравова АН СССР разработан, например,
вибрационный способ закалки стали, резко повысивший ее прочность и
пластичность.
Все чаще в металл, составляющий конструкционную основу машины, включают
еще и другой низкоплавкий металл, который в случае необходимости, плавясь,
заполнит образовавшуюся трещину в детали. А в результате произойдет нечто
вроде самозалечивания машины.
Но еще более перспективны многослойные материалы, в которых чередуются
металл и неметалл. Их теперь все чаще называют материалами Сандвичевой
конструкции.
Детали и узлы, изготовленные из них, гораздо легче металлических и
способны значительно смягчить динамические нагрузки.
Но не только материалы для узлов и деталей поставляет сегодня
машиностроителям химия. Экономичное топливо, смазочные материалы - все это
ее продукты. Если учесть, что практически все детали машины, совершающие .
вращательное движение, закрепляются на подшипниках, станет очевидным,
какой масштабности эта проблема. А если подшипник не подмажешь, то и с
машины хорошей работы не спросишь. В общем, без смазки обойтись очень
трудно.
Трудно, но все-таки нужно! И опять же этот сюрприз машиностроителям
преподнесла химия, подсказав им, где именно следует искать управу на
трение. Сегодня фторопластовые подшипники (а именно фторопласт-4
рекомендовала химия) почти вдвое увеличили долговечность узлов трения в
мощных БелАЗах, и они же достойно представили химию в текстильной и
пищевой промышленности.
Да, химия трудится в поте лица. И не только на машиностроение. Поверьте
уж на слово: она действительно, как говорил М. В. Ломоносов, "широко
простирает руки свои в дела человеческие". Чем глубже проникает наука в
природу вещей и явлений, тем сильнее, могущественней она становится. И тем
труднее, крупномасштабнее задачи приходится ей решать. А это значит, что к
традиционно химическим специальностям все прибавляются новые. И нет конца
этому обновлению. Вот почему призыв "мы вас ждем" и не исчезает с повестки