"Создано человеком" - читать интересную книгу автора (Жаворонков Н.М.)

плечу и нашей науке и отечественной индустрии.
Первая из этих составных - материалоемкость. Конструктор, достигавший
прежде наибольшей надежности машины за счет традиционного увеличения
массивности, сегодня все чаще должен ее обеспечивать, используя дешевые и
легкие конструкционные материалы. Кто же их даст конструктору?
Конечно же, химия. Достаточно привести всего один пример из истории
Великой Отечественной войны, чтобы убедиться в правомочности такого
утверждения. Вспомните тегендарный танк Т-34. Его создатели М. И. Кошкин,
А. А. Морозов и Н. А. Кучеренко оснастили свое детище двигателем из...
алюминиевых сплавов. Т-34, легкий, подвижный, маневренный, получил
всеобщее признание как лучший танк второй мировой войны.
Вторая проблема, которую предстоит решить для достижения наибольшей
степени надежности, это трение.
Здесь надо все переиначить, перевернуть, как говорят, с головы на ноги.
И если сегодня именно с трением связаны серьезные тревоги
машиностроителей, то завтра извечное зло может и должно превратиться в
благо.
Есть, например, материалы, которые не нужно смазывать. Они и так
способны побеждать трение. Их немного, пока что всего два - графит и
дисульфид молибдена, но, как говорится, лиха беда - начало. Кому же по
силам такое чудо из чудес?


Опять же химии.


И, наконец, третья ступень, ведущая к пьедесталу надежности, -
вибрация. Оказывается и ее грозную разрушающую силу можно заставить
трудиться на "здоровье" машины. Опять же не без помощи химии.
В общем, решение проблемы из проблем машиностроения - высокой
надежности - вполне реально, если, конечно, ему поможет химия.
И более того, достижения отечественной науки открывают перед
создателями новых конструкций невиданную прежде возможность: используя
современные методы расчета, заставить материалы не растрачивать в процессе
работы свои прочностные качества, а становиться все более и более
прочными. А это немыслимо без знания их физико-химических свойств, без
конструирования деталей на молекулярном уровне. Машину сегодня, если
использовать все достижения техники, можно и должно создавать
супернадежную, легкую, не знающую износа.
Примеров тому немало. Взять хотя бы авиационную технику. Она и легка, и
удивительно надежна. Или всем известный велосипед. Каких только
конструкций его не бывает! И все в достаточной степени надежны. А вот вес
у них разный. Прогулочный, например, в пять раз тяжелее трековых. В чем же
дело? В том, что конструктор при создании последнего использовал мало
металла и много полимерных и композиционных материалов. Но если кто-то
думает, что цель применения их только в замене металлических деталей, в
облегчении машины, то ошибается. Потому что с помощью новых материалов,
создаваемых химией, сегодня решается прямо-таки фантастическая задача:
деталь упрочняется именно в том направлении, в котором при работе она
будет испытывать максимальную нагрузку.