"Записки спортсмена-воздухоплавателя и парашютиста. (1957) . Литературная запись Сергея Владимировича Ревзина" - читать интересную книгу автора (Полосухин Порфирий Порфирьевич)

учебного комбината.
Мои размышления прервал гром аплодисментов. Высоко-высоко над
аэродромом возникла надпись "СССР", выведенная в небесной синеве чётким
строем самолётов. Над нами пронеслись истребители и штурмовики; сотрясая
воздух гулом моторов, торжественно проплыли тяжёлые многомоторные самолёты.
Когда наступила тишина, репродукторы объявили о начале второго
отделения праздника. "Сейчас вы увидите, - сказал диктор, - затяжные прыжки
с парашютом. Их выполнят лётчики-парашютисты Николай Остряков и Пётр
Балашов".
Я взглянул на Фомина. Он, не отрываясь, следил за показавшимися над
аэродромом двумя маленькими учебными самолётами У-2, которые теперь
называют ПО-2, в память их конструктора Николая Николаевича Поликарпова.
- Прыгнули! - негромко промолвил Саша. Я увидел, что от самолётов
отделились два крошечных комочка... Секунда... другая... пятая...
десятая!.. Откроют ли, они, наконец, парашюты? Нет, отчаянные парашютисты
продолжали стремительно лететь вниз.
Мне приходилось испытывать сильные ощущения. Я увлекался верховой
ездой и был неплохим наездником; я опускался в глубь моря в водолазном
костюме, поднимался на самолёте, воздушном шаре и дирижабле, но ничто не
представлялось мне теперь столь поразительным, как затяжной парашютный
прыжок. Казалось невероятным, что человек может заставить себя так падать в
пространстве.
Прошло 20 секунд, прежде чем Остряков и Балашов открыли парашюты. В
напряжённой тишине до нас почти одновременно донеслись сверху два гулких
хлопка. И тотчас же разразилась буря рукоплесканий. А над аэродромом уже
плыл АНТ-14 - пятимоторный агитационный самолёт "Правда" конструкции Андрея
Николаевича Туполева. Вслед за ним летели несколько других, меньших
самолётов. И вдруг мы увидели над собой много куполов. На землю опускались
сразу шестьдесят два парашютиста! Такой необыкновенной картины не наблюдали
ещё жители ни одного города в мире.
- Ну что? - лукаво сощурясь, спросил Саша, когда мы снова оказались на
Ленинградском шоссе.
- Хочу учиться прыгать! А ты?
- Я тоже, - сказал Фомин и добавил: - Это нужно всем, кто летает.
Саша оставался верным себе. Полёты на аэростатах - вот что целиком
захватывало его. Я понимал это, но и парашютные прыжки сами по себе были,
по моему мнению, очень увлекательны.
Вскоре у нас организовался кружок начальной подготовки парашютистов.
На первое занятие этого кружка я пришёл с чувством первоклассника, впервые
явившегося в школу. В одной из аудиторий на столах лежал развёрнутый во всю
длину парашют. Мы почтительно щупали его шёлковый купол, от которого
тонкими белыми ручейками бежали стропы.
Впоследствии парашют много раз был моим верным спутником в воздухе. Я
привык к нему, как привыкает солдат к автомату, но чувство уважения,
которое испытываешь, когда укладываешь, осматриваешь или надеваешь парашют,
со временем даже усиливается. И он заслуживает этого - замечательный друг
лётчиков, спаситель многих жизней, чудесный и простой аппарат, позволяющий
человеку уверенно опускаться на землю с любой высоты!
Вряд ли сейчас найдутся люди, не верящие в парашют. Но двадцать пять
лет назад его надёжность и безотказность следовало всячески подчёркивать. С