"Авиация и космонавтика 2000 03" - читать интересную книгу автора

ЗАГРАНИЧНЫЕ ЯКИ

Михаил НИКОЛЬСКИЙ

В монографии, посвященной истребителям Як и Bf 109 lt;"АК" №5-6 за 1999 г.), в разделе "Истребители Як на иностранной службе" говорится о том, что, по крайней мере один Як-9Т использовался в британских ВВС. Информации по этой машине не было практически никакой, за исключением одной фотографии, опубликованной в западной прессе. Совершенно случайно, при очередных "раскопках" в библиотеке ОНТИ ЦАГИ, в руки автора попал номер английского журнала "Air Pictorial", где в разделе переписки с читателями было опубликовано письмо летчика 250-й эскадрильи RAF Дуглас-Рейда, проливающее свет на судьбу советского истребителя. Дуглас-Рейд даже летал на этом самолете.

Ветеран британских ВВС пишет, что два Як-9 перегнали на итальянскую базу Тревизо два югославских летчика, не жаждавших строить социализм в родной стране. Хотя абсолютно Дуглас- Рейд в этом не уверен, важно то, что самолетов было два, и они прилетели из Югославии в начале 1946 г.

Один самолет англичане разобрали с целью ознакомления с его конструкцией, второй после облета "прихвати- зировал" командир, базирующегося в Тревизо 239-го истребительного авиакрыла комэндер Джеймс Сторрер. На Яке накрасили британские кокарды и персональный код Сторрера – JAS, такие же буквы красовались на фюзеляже его "Мустанга" (авиакрыло имело на вооружении "Мустанги" IV). Сторрер провел сравнительные испытания Яка с "Мустангом" и остался очень довольным советским самолетом: "Як" выполняет пируэт на кончике крыла." Очень понравилась англичанам пневмосистема выпуска шасси, при отказе которой сохранялась возможность выпустить опоры под действием собственного веса. При отказе гидросистемы выпуска шасси на "Мустанге", приходилось садиться на брюхо.

На Яке летали многие летчики крыла, пока не загорелся один из топливных баков. Пожар удалось быстро потушить, особых разрушений он не причинил, но вот отремонтировать бак или заменить его емкостью с "Мустанга" у британцев не получилось – больше Як в небо не поднимался. Пожар совпал по времени с расформированием 239-го авиакрыла. Около 60 "Мустангов" выстроили в линию на летном поле, после чего по ним проехались танки. Всего лишь через час от гордых красавцев осталась лишь безобразная куча обломков. Но прежде чем "Мустангов" проутюжили бронированные чудовища, перед линейкой самолетов торжественно сожгли Як-9 – своеобразная дань уважения советскому самолету!

Часто получается, что копаясь в архивах находишь ответ на один вопрос и тут же получаешь другой. Так и с "капиталистическими" Яками. Вот превосходная фотография Як-9 с бортовым номером "4" из журнала "Aeroplane" – 28 августа 1945 г. этот истребитель интернирован в Швейцарии. Более чем скудная информация из подписи к снимку гласит, что летчик вместе с Яком дезертировал из ВВС Красной Армии и перелетел на аэродром Дюбендорф, причем совершенно напрасно – его передали советской стороне. Что с ним стало дальше, в общем- то понятно, а вот о судьбе Як-9 никаких сведений не имеется.