"Секретное оружие третьего рейха" - читать интересную книгу автора (Славин Станислав)

Липпиша к проекту "ракеты-тарана", однако таранный удар был здесь заменен
более современной ракетной атакой.
Германские ВВС одобрили проект "Наттера", и после испытаний модели в
сверхзвуковой аэродинамической трубе в Брауншвейге было построено 15 опытных
образцов "Наттера".
Планерные испытания прошли весьма неудовлетворительно. Но времени
проводить их повторно уже не было. Поэтому была предпринята попытка взлета с
пилотом, которая закончилась катастрофой.
На высоте 150 метров крышка кабины оторвалась. Так как головная опора
пилота крепилась к ней, то, вероятно, пилот погиб в тот же момент от
перелома позвоночника. Но сам аппарат продолжал набирать высоту, летя под
углом примерно 15 градусов. Лишь на высоте 1500 метров, когда кончилось
топливо, "Наттер" перевернулся, спикировал и врезался в землю.
Тем не менее производство новинки поставили на поток и к концу войны
количество "Наттеров", заказанных фирме "Бахемверке", достигло 200. Но до
фронта они так и не дошли - не нашлось уже пилотов, способных на них летать.
Говорят, что германское правительство обещало передать планы этого
вооружения японцам, но никто не знает, было ли это обещание выполнено.
Японцы, как известно, создали пилотируемые самолеты-снаряды другого типа.
Это были так называемые "камикадзе" - самолеты, управлявшиеся
пилотами-смертниками. Практически в качестве "камикадзе" мог использоваться
самолет любого типа, способный нести заряд взрывчатого вещества и пикировать
на цель. Но один из них - "Бака" - был специально создан для таких атак.
Длина его составляла всего 6 метров, а размах крыльев - 5 метров. В носовой
части помещался боевой заряд весом 540 килограммов. Двигательная установка
была представлена несколькими большими пороховыми ракетами. "Бака"
переносился бомбардировщиком "Бетти", причем оба пилота были связаны по
телефону до тех пор, пока пилот самолета-носителя не решал, что наступил
момент выпустить самолет-смертник.

* * *

Пожалуй, история "Наттера" может послужить наглядным примером, как
из-за спешки хорошая, в общем-то, идея так и остается не претворенной в
жизнь. Да потом над ней еще и издеваются: вот, дескать, понапридумывали черт
его знает что...
Впрочем, иной раз конструкторы третьего рейха действительно позволяли
над собой смеяться. Так, к лету 1943 года гитлеровцы раструбили на весь мир
о "выдающемся достижении" в области авиации - тяжелом истребителе
"Фокке-Вульф-190", вооруженном четырьмя пушками. Однако в воздушных боях он
не смог противостоять советским "ЯКам" и "Лавочкиным" - машина получилась
слишком тяжелой и неманевренной.
Между тем начались массированные налеты бомбардировочной авиации
союзников на саму Германию, в которых принимали участие сотни "летающих
крепостей". Справиться с ними "фокке-вульфам" тоже оказалось не под силу.
Тогда-то и началась усиленная разработка оригинальной модели
истребителя под условным названием "бомберзеге" - "пила для
бомбардировщиков". Германские конструкторы исходили из того, что наиболее
уязвимое место у бомбардировщика - нижняя часть фюзеляжа. Достаточно
установить на истребителе несколько пушек в вертикальной плоскости, считали