"Рассказ о самых стойких" - читать интересную книгу автора (Локерман А.А.)

вращении пальцев, посаженных на вал, отмывалась галька, измельчались
комки, а более мелкий материал уносился водой сквозь отверстия на средний
желоб, где повторно производилась отмывка и сортировка. Песок при этом
перемещался на нижний плоский шлюз, где и накапливался черный шлих.
Затем была создана машина, которая как бы объединяла схемы, предложенные
Китаевым и Черепановым, Руда поступала в перфорированный цилиндр,
вращаемый на горизонтальной оси зубчатым колесом. Мелкий материал,
прошедший сквозь отверстия в цилиндре, вода перемещала на расширяющийся
книзу наклонный желоб, по всей длине которого проходил вал с лопастями,
приводимыми в колебательное движение кривошипом и зубчатой передачей.
Довольно высокие перегородки, между которыми вращались лопасти,
обеспечивали накопление обогащенного песка, и это сокращало время
остановок для очистки машины. Окончательная домывка производилась па
плоском вашгерде.
Эту машину именовали ахтеевской бутарой, несколько исказив фамилию ее
создателя (А. А. Агте). Бутарами (от латинского "бутариум" - бочка) в
дальнейшем стали называть все промывальные устройства, в которых
сортировочный барабан сочетался со шлюзом.
Машины Агте и Черепанова приводились в движение водяным колесом или
упряжкой в 4-6 лошадей. Не везде для этого имелись возможности, да и
людской труд был дешев, поэтому значительно большее распространение
получила "промывальная машина с ручной протиркой на плоском грохоте". Она
представляла как бы уменьшенную нижнюю часть машины Агте, где продольный
вал приводился в движение мускульной силой, взамен неподвижной решетки для
отделения гальки и протирки глинистого материала обычно применялся
качающийся грохот.
Существенно улучшить эту машину сумел в 1836 году Брусницын. Он заглубил
плоский грохот в бревенчатый ящик, имевший изнутри чашеобразную форму. В
центре грохота на подшипнике укреплялся вертлюг - вертикальный коленчатый
вал, приводимый во вращение двумя рабочими с помощью тяг. Навешенные на
вертлюг лапы и скобы перемещали в потоке воды руду, отмывали гальку. Ее
время от времени сбрасывали, открыв боковой шлюз, предусмотренный для этой
цели. Мелкий материал, прошедший сквозь грохот, вместе с водой поступал на
промывальный шлюз с лопастями на горизонтальном валу, его привод тоже
осуществлялся вручную.
Это простое устройство быстрее и чище, чем другие, более сложные, отделяло
металл от глины.
Машина Брусницына экономно расходовала воду - 10 куб. метров на тонну руды
(на других машинах расход составлял 12-15 куб. метров). И высота подъема
воды требовалась меньшая - 2 метра (вместо обычных 3-4 метров).
Кроме того, за чистотой отмывки гальки в чаше удобно было наблюдать и
можно было регулировать время обработки в зависимости от "мывкости"
поступающей руды.
Все это обусловило широкое распространение машины Брусницына.
Ее конструкция получила дальнейшее развитие в более мощных машинах -
"Екатеринбургской", Порозова, Комарницкого и других, приводимых в движение
водяным колесом или конной тягой.
Паровой привод был впервые применен в 1838 году на Миасских приисках П.
Аносовым, а годом позже на Нижнетагильских приисках Ефимом Черепановым и
его сыном Мироном.