"Рассказ о самых стойких" - читать интересную книгу автора (Локерман А.А.)

особенность - тяжесть, и вода их уносит в отвалы. Чтобы не допустить
этого, значительно увеличивали по сравнению с применявшимися для коренных
руд длину шлюзов и число поперечных порогов, задерживающих тяжелые
минералы. К "хвосту" шлюза пристраивали отстойники для сбора мельчайшей
платины.
После промывки таким способом трех порций руды, воду перекрывали, "пороги"
вынимали и проволочными щетками "отбивали" в чашу черный шлих. Затем снова
начинали грузить на решетку руду и промывать ее на шлюзе. А черный шлих
под надежным надзором доставляли на обработку, там его сушили, выбирали
"железину" магнитом и промывали начисто.
За 18-часовую смену каждый рабочий перерабатывал лишь 500-600 килограммов
песка, но и это приносило немалый доход благодаря богатству россыпей и
дешевизне труда.
Когда взамен деревянных шлюзов распространение получили чугунные "с
решетками из готовоотливных частей", производительность промывки возросла.
Задерживать стали сортировка и отмывка от глины материала россыпи на
решетках. Совершенствование этой операции вели двумя путями. Там, где
пески содержали мало глины, были "промывистые", и позволял рельеф
местности, применяли "кулибу" (названную так по фамилии ее создателя К.
Кулибина): всю руду без сортировки подавали на длинный, круто
установленный шлюз; скользя по нему в быстром потоке воды, материал
распадался, галька и песчинки отмывались от глины.
Правда, этот метод получил ограниченное распространение, потому что на
Урале, в речных долинах, преобладали отложения глинистые. Для хорошего
извлечения из них платины и золота процесс пришлось разделить на две
стадии, создать специальные механизированные устройства для отделения
глины, валунов и гальки.
Распространение получила размолочно-промывальная машина, созданная
механиком Китаевым. Она состояла из двух железных цилиндров, насаженных на
вертикальный вал, приводимый в движение водяным колесом.
В верхний размолочный цилиндр загружали руду, чугунные пальцы, насаженные
на вал, ее перемешивали, мельчили, отмывали гальку, растирали глину, и
сквозь отверстия в днище мелкая фракция проваливалась в нижний, мутильный
цилиндр, где продолжалось перемешивание и тяжелые частицы постепенно
оседали на дно, а легкие уносила вода.
Раз в час машину останавливали. Гальку из верхнего цилиндра после осмотра
спускали по желобу в отвал. Песок из нижнего цилиндра (в нем содержание
металла возрастало примерно в четыре раза) через боковое отверстие смывали
на шлюз для промывки.
Стоила эта машина недорого и заметно повысила производительность труда, а
также позволила перерабатывать бедные пески, которые считали непригодными
для прямой промывки.
Вскоре появились и другие более совершенные машины. Общим для всех их было
механическое перемешивание рудной массы при ее промывке.
Замечательный механик, строитель первых русских паровозов, демидовский
крепостной Ефим Черепанов в 1828 году построил машину, которая
обеспечивала производительность до 300 пудов на одного рабочего в смену,
при высоком извлечении металла. Применение ее удвоило количество песков,
перерабатываемых на нижнетагильских приисках.
Машина Черепанова имела трехъярусное строение. В верхнем желобе при