"Вячеслав Звягинцев. Трибунал для Героев " - читать интересную книгу автора

чего произошла гибель летчика и разрушение самолета.
Комиссией установлено, что самолет И-180, мотор, винт, карбюратор были
опытные и в воздухе до этого не были. На самолете отсутствовала система
регулируемого охлаждения, без чего производство полета и особенно первого
вылета в морозный день (-25 град.) было опасно.
Наиболее верной причиной вынужденной посадки самолета следует считать
отказ мотора в результате его переохлаждения.
Необходимо учесть, что В.П. Чкалов был предупрежден о возможности
переохлаждения мотора в воздухе.
Тщательно проанализировав все обстоятельства подготовки самолета И-180
к вылету и обстоятельства его катастрофы, комиссия приходит к выводу, что
ответственным за первый вылет самолета И-180 является главный конструктор
Поликарпов Н.Н., который, по положению, утверждает полетный лист, т. е.
право на первый вылет. Полетный лист является главным документом,
свидетельствующим о полной подготовленности самолета и экипажа.
Ответственными за вылет самолета И-180 являются главный конструктор
Поликарпов Н.Н. и летчик-испытатель Чкалов В.П.
Поликарпов ответственен за то, что разрешил первый полет на опытном
самолете, совершенно не подготовленном к полету при низких температурах
воздуха: отсутствие жалюзей, регулирующих охлаждение мотора.
Чкалов ответственен за то, что, имея богатый опыт эксплуатации
истребителей в различных температурных условиях, согласился лететь без
жалюзи. Во-вторых, знал, что полет без жалюзи ненадежен, но понадеялся на
свое искусство пилотирования: выполнял полет по большому кругу в таком
удалении от него, что в результате отказа матчасти не мог спланировать на
аэродром без мотора. Переохладив мотор при планировании, Чкалов не смог
воспользоваться им и не дотянул до аэродрома, приземлился на поселок.
Усачев М.А., Беляйкин СИ. и Парай В.И. не смогли бы запретить вылет
В,П. Чкалову на самолете И-180, так как необходимо учесть, что Чкалов и
Поликарпов пользовались таким авторитетом, что их решение едва ли кто смог
отменить.
Председатель комиссии
Генерал-полковник авиации М. Громов
Члены комиссии Тер-Маркарян (9.11.55)
Кононенко (9.11.55)
Надзорное производство ГВП " 47860-38

Глава 2. Заговор Героев

Признаны виновными в антисоветском военном заговоре:

Трижды Герой Социалистического Труда (1942, 1949, 1954) Борис Львович
Ванников (1897-1962) - генерал-полковник инженерно-технической службы
(1944), дважды лауреат Сталинской премии (1951, 1953). В 1918-19 гг. служил
в Красной армии. В 1921 г. старший инспектор, а с 1924 г. заместитель
управляющего экономической инспекцией Наркомата РКИ РСФСР. Возглавлял
машиностроительные заводы в Люберцах, в Перми, Тульский оружейный завод. В
1936 г. - начальник Главного артиллерийско-танкового, а с 1937 г. -
танкового управления НКО СССР. С декабря 1937 г. - заместитель наркома, с
января 1939 г. - нарком вооружений СССР. Арестован 7 июня 1941 г. 25 июля