"Вячеслав Звягинцев. Трибунал для Героев " - читать интересную книгу автора

опытный полет. Машину поведет Герой Советского Союза - комбриг - В.П.Чкалов.
По мнению источника, имеющиеся дефекты, могут грозить катастрофой самолета в
воздухе. Для проверки сообщения агента на завод выезжал оперработник НКВД
тов. Холичив, которому помощник директора завода " 156 Суровцев подтвердил,
что самолет "И-180" отправлен с завода на аэродром с дефектами Л. Берия".

15 декабря 1938 г.
"Сегодня, 15-го декабря 1938 года в 12 часов 58 минут новый
самолет-истребитель И-180 конструкции инженера Поликарпова, пилотируемый
Героем Советского Союза комбригом тов. Чкаловым, пошел в первый
испытательный полет. Примерно через 10 минут после взлета самолет потерпел
аварию. При аварии погиб Герой Советского Союза тов. Чкалов, который был
доставлен в Боткинскую больницу уже мертвым. Самолет разбит. При падении
упал на гору старых лесоматериалов дровяного склада Мосжилгорстроя.
Производившимся нами до этой аварии расследованием было установлено, что
самолет в результате преступного отношения директора 156 завода тов. Усачева
был сдан на летную испытательную станцию завода 156 с рядом дефектов, часть
которых неизбежно должна была вызвать аварию.
Пробный полет самолета И-180 был назначен на 12 декабря в 12 часов дня
при наличии 48 дефектов, зафиксированных отделом технического контроля
завода, о чем стало известно и мы сообщили об этом товарищам Сталину,
Молотову и Ворошилову.
Одновременно 12 декабря с.г. рано утром мною были направлены на летную
испытательную станцию завода 156 исполняющий обязанности начальника 1-го
отдела Главного Экономического Управления НКВД тов. Гагкаев и помощник
начальника 1-го отделения 1-го отдела Главного Экономического Управления
тов. Холичив, которые предупредили Героя Советского Союза тов. Чкалова,
начальника 1-го Главка НКОП тов. Беляйкина, дежурного по Наркомату Оборонной
Промышленности и директора завода 156 тов. Усачева о наличии дефектов и
неподготовленности самолета И-180 к пробному полету. Получив такое сообщение
т.т. Чкалов, Беляйкин и Усачев решили провести повторную рулежку самолета на
земле. Во время производства рулежки сломалась тяга нормального газа.
Поломка тяги в воздухе, по словам самого тов. Чкалова и заместителя
начальника летной испытательной станции завода 156 тов. Соловьева привела
(так в тексте - авт.) к невозможности управления газом мотора и повлекла бы
за собой вынужденную посадку самолета. Эта поломка была исправлена 14
декабря и пробный полет был назначен директором завода тов. Усачевым на 15
декабря 12 часов дня.
Необходимо отметить, что 12 декабря, когда т.т. Беляйкину и Усачеву
стало известно мнение отдела технического контроля, возглавляемого тов.
Яковлевым, сигнализирующее о неподготовленности самолета к полету, Беляйкин
и Усачев обвинили т. Яковлева в перестраховке и в том, что он об этом
поставил в известность НКВД.
15 декабря, перед тем как самолет пошел в воздух, директор завода 156
тов. Усачев позвонил Наркому Оборонной Промышленности тов. Кагановичу М.М.,
которому сообщил о том, что самолет И-180 под пилотированием Героя
Советского Союза тов. Чкалова в 12 час. 58 мин. делает пробный полет, на что
тов. Каганович дал согласие. Ведется следствие. Л. Берия".
Документы опубликованы в книге В.В. Чкаловой "ЧКАЛОВ БЕЗ ГРИФА
"СЕКРЕТНО"