"Вячеслав Звягинцев. Трибунал для Героев " - читать интересную книгу автора

Отсидел он в нем по разным данным всего от 16 до 19 дней. П.И. Баранов[25]
лично ходатайствовал перед председателем ВЦИК М.И. Калининым о его досрочном
освобождении.
Звездный час Чкалова настал только после его перехода на испытательную
работу, где его воздушные пируэты вызывали не осуждение, а неподдельное
восхищение. На параде 2 мая 1935 года он познакомился со Сталиным, который
проявил к летчику благосклонность и дружеское расположение. Чкалов был
официально признан летчиком-новатором, стал орденоносцем. Поистине
всенародная слава обрушилась на него после двух знаменитых перелетов.

Чкалов погиб 15 декабря 1938 года при проведении первого испытательного
полета на самолете И-180 конструкции Н.Н. Поликарпова. Самолет этот
создавался как скоростной одноместный истребитель, должен был заменить
устаревавший И-16.[27] Во многих отношениях повторял его, но был несколько
больше и мощнее.
Ответственным за испытания, которые производились на Центральном
аэродроме, был завод " 156 Наркомата оборонной промышленности во главе с М.
Усачевым. Полетное задание предписывало Чкалову совершить "первый полет без
уборки шасси с ограничением скоростей... по маршруту Центральный аэродром,
на высоте 600 м.". В этот день резко похолодало - был мороз около 24
градусов. В.П. Чкалов прибыл на аэродром, сел в самолет, опробовал мотор,
управление рулем, закрылками и вырулил на старт...
В кратком сообщении, которое руководство завода " 156 направило сразу
после катастрофы И.Сталину и В.Молотову, говорилось:
"Самолет оторвался от земли после разбега, примерно в 200-250 метров и,
набрав высоту 100-120 метров с виражом пошел на первый круг. Далее полет
продолжался на высоте 500-600 метров. Закончив первый круг над аэродромом,
самолет пошел на второй круг, растянув последний в сторону завода " 22,
после чего пошел на посадку. Не доходя до аэродрома один-полутора километра,
с высоты около 100 метров самолет сделал вираж влево и скрылся за
постройками. Самолет обнаружен на территории дровяного склада (Магистральная
ул., д. " 13) возле Хорошевского шоссе. Самолет при снижении зацепил и
оборвал провода на территории склада и, развернувшись, врезался в кучу
дровяных отходов. При ударе т. Чкалова выбросило вперед на 10-15 метров
вместе с хвостовой частью фюзеляжа, управлением и сиденьем. Передняя часть
самолета разбита. Пожара не было. Т. Чкалов был тотчас же взят еще живым
работниками склада и доставлен в Боткинскую больницу, где скончался через
несколько минут".
На самом деле Чкалов жил еще, по разным данным, от 40 минут до двух
часов. Так, по свидетельству бортмеханика А. Захарченко: "Валерий Павлович
после падения жил еще два часа, и последними его словами были: "В
случившемся прошу никого не винить, виноват я сам".[28]
Тем не менее, гибель великого летчика сразу вызывала массу слухов,
легенд и кривотолков. И до сего времени, несмотря на заключения официально
созданных комиссий, существует несколько версий о причинах падения самолета,
которым управлял В. Чкалов.
Прежде чем проанализировать их, приведем те обстоятельства, которые
достоверно установлены и подтверждены актами комиссий, материалами
уголовного дела " 21630 (затем переименовано в дело " 967206) и другими
документами.