"Игорь А.Зотиков. Я искал не птицу киви " - читать интересную книгу автора

собой всё, что необходимо для длительной жизни на льду". После этого он
вызвал машину с военными полицейскими, сел в неё и поехал к месту посадки.
Когда он подъехал к самолёту, лётчики ещё продолжали разгружать его,
оттаскивая в сторону тюки с упакованными спасательными комплектами.
"Джентльмены, - сказал им полковник, - оттащите подальше в снег, в
сторону от дорожки, свои вещи. Ваш самолёт отрулит на место другой экипаж, а
вы располагайтесь на снегу. Считайте, что ваш самолёт сгорел, а вам повезло,
вы спаслись. Теперь устраивайтесь на ночёвку, разворачивайте аварийную
рацию, сообщите нам о себе. Военная полиция будет охранять ваш лагерь, чтобы
у вас не было никаких контактов с внешним миром".
Командир пожелал им успеха и уехал, приказав врачам аэродрома следить
за состоянием здоровья "потерпевших аварию".
Первый блин оказался комом. Очень скоро лётчиков "по медицинским
показаниям" пришлось забрать в тёплые казармы, но эксперимент этот наделал
много шума, родив как противников его, так и защитников. Однако урок не
прошёл даром. Когда, через несколько дней, ещё один экипаж получил такой же
приказ, лётчики быстро вытащили всё, что надо, построили даже "иглу" из
снега и зажили так припеваючи, что Флетчер "снял" их, не дожидаясь
"медицинских показаний". Затем последовали и другие "вынужденные посадки".
Потом их стало меньше, и вдруг к командиру пришла делегация лётчиков с
претензией. Они хотели, чтобы такие учения продолжались. И действительно,
оказалось вдруг, что экипажи стали чувствовать себя бодрее, появилось даже
желание добровольно устраивать такие "учения по выживаемости", где каждый
мог не только соприкоснуться, иногда первый раз в жизни, с реальной природой
Арктики, но и убедиться в том, что способен противостоять ей.

Ледяной остров Флетчера

Это был первый серьёзный успех начинающего полярника Флетчера, который
принёс ему первые лавры на новом поприще. А за ним последовали и другие,
более серьёзные. Ведь под крылом у его самолётов была не надёжная, хотя и
холодная, покрытая снегом земля, а дрейфующий лёд, слишком тонкий для
посадки тяжёлых колёсных машин. Не было и станций, откуда можно было бы
получить данные о погоде или уточнить свои координаты.
- Вот тогда-то я и вспомнил, - продолжал Джо Флетчер, - что Крери мне
много рассказывал об удивительных шельфовых ледниках острова Элсмир в
Канадской Арктике и о том, что от них откалываются время от времени и
уплывают куда-то огромные айсберги. Толщина их для айсбергов сравнительно
невелика, тридцать-пятьдесят метров, но горизонтальные размеры - многие и
многие километры. Это скорее не айсберги, а плавающие ледяные острова. Они
похожи на острова и тем, что на поверхности их много камней, глины,
оставшейся от тех времён, когда они ещё были частью Элсмира. Но ведь если
такие айсберги откалываются от ледника, то должны же они потом где-то
плавать? Тут-то я и вспомнил, что по образованию я - геофизик. И я решил
тряхнуть стариной и заняться сам изучением льдов Полярного океана, их
дрейфа. Думал, хоть чем-то помогу своим лётчикам
...А все началось с того, что лётчики, вернувшись однажды с задания,
это было в августе 1946 года, сообщили, что они обнаружили с помощью
радиолокатора какой-го объект, возвышавшийся над поверхностью океана метров
на пять. Горизонтальные размеры объекта составляли более двадцати