"Андрей Земсков. Порядок в танковых войсках " - читать интересную книгу автора

центру. Более оптимальное распределение веса при этом давало возможность в
будущем усиливать бронирование и вооружение танка, в то время как
возможности модернизации исходного Т-34 были очень ограничены.
______________
* В реальной истории в 1940. Разработка Т-34М к началу войны была не
завершена и ее прекратили в первые же дни войны. По своей сути замысел Т-34М
был воплощен в 1944 как Т-44.

В том, что армия получила эти великолепные танки, да и вообще в той
мощи, которую представляли советские танковые войска, была и заслуга
Слащова. Сразу после того, как он стал заместителем наркома обороны, он
большую часть времени проводил в войсках. Ездил по военным городкам,
полигонам, конструкторским бюро, заводам. Разговаривал с офицерами,
солдатами, конструкторами, директорами заводов, рабочими. Выяснял все
тонкости, все нюансы. Лично сидел за рычагами всех танков, стрелял из всех
образцов стрелкового оружия. А затем, в соответствии с тем, что увидел и
узнал, проводил реорганизацию войск и составлял требования к технике и
вооружению.
Ведь до него "красные маршалы" видели танки лишь издалека.
Соответственно, и отношение было формально-поверхностным. Первое поколение
"красных маршалов" интересовало лишь количество танков, качество их не
заботило вовсе. Так Тухачевский настаивал на том, что РККА нужно сто тысяч
танков. Это было еще в то время, когда были только неуклюжие, слабые и
ненадежные МС-1. Второе поколение "красных маршалов" уже требовало не только
количество, но и некое подобие качества. Но, опять же, лишь по формальным
показателям - скорость, броня, вооружение.
До того, как Слашов навел в армии порядок, командиры некоторых частей
вообще путали танки с гоночными машинами. Устраивали рекордные заезды на
танках на скорость, а затем даже дошли до соревнования в прыжках на танке в
длину. Для этого во многих частях держали специально выделенные и
доработанные танки с лучшими экипажами. Усовершенствования заключались в
основном в облегчении танка, и он действительно становился гоночным, а не
боевым. Лучшим для этого был, разумеется, БТ. В том числе и поэтому он так
полюбился "красным маршалам". Красиво смотрелись летящие БТ. Некоторые даже
демонстрировали прыжки через небольшие речки. За кадром оставались разбитые
подвески машин и отбитые до синяков задницы механиков-водителей. Увлечения
никому не нужными танковыми рекордами сочетались с тем, что в среднем
четверть танкового парка была не боеспособна из-за плохого технического
обслуживания. Другим любимцем был пятибашенный Т-35 - дорогой в
производстве, неповоротливый, ненадежный и слабо бронированный, но
являвшийся украшением парадов.
Слащов мыслил по-другому. Он оценивал танки не по отдельным параметрам,
а по общей боевой эффективности. И даже не столько по боевой эффективности
отдельных машин, сколько по общей эффективности танковых частей. По его
настоянию новый танк Т-34М получил башню большего размера и пятого члена
экипажа - заряжающего, командирскую башенку и хорошую оптику. То же было
сделано и для КВ-3. Сталин сам удивился, когда узнал, что заряжающий повысил
эффективность танка почти вдвое, так как возросла практическая
скорострельность, а командир мог постоянно вести наблюдение за полем боя.
Усиление ремонтно-восстановительных подразделений уже в мирное время