"Д.А.Засосов, В.И.Пызин. Из жизни Петербурга 1890-1910-х годов " - читать интересную книгу автора

крючник, подставляя спину. Одежда крючников - брезентовая куртка с ватной
спиной, спереди карманы, по краям обшитые кумачом, медные тщательно
начищенные пуговицы "для форса".
Все эти грузчики были сезонниками, жили в ужасных условиях, в тесных
грязных помещениях, спали на нарах, часто без подстилки. И это после
12-часового тяжелого труда.
Круглый лес приходил в плотах, которые в пределах города проводились
буксирными пароходами. Как правило, плот или даже целая гонка из плотов
перед мостом бралась буксиром "наотуру", то есть плоты спускались по течению
первыми, а пароход после разворота, находясь выше их по течению, спускал
плоты на буксире, точно направляя их в пролет моста. Круглого леса в плотах
приходило очень много для нужд строек, лесопильных и деревообделочных
заводов, бумажных фабрик, частично для экспорта. Плоты ставились под
разгрузку или у специальных лесных складов или фабрик и заводов для их
обработки. Разгрузка производилась вручную при помощи веревок, с выкаткой по
наклонным слегам, с укладкой в штабеля.
Реки и каналы Петербурга оживлялись своеобразными контурами лайб.
Теперь это слово забыто. Лайба - это двухмачтовая или трехмачтовая парусная
шхуна небольшого водоизмещения. Прибрежные жители Финского залива из Эстонии
и Финляндии доставляли на лайбах в Петербург дрова, песок, лес, картофель и
даже ягоды. Эти лайбы, управляемые хорошими моряками, загруженные почти до
фальшбортов, пускались в плавание в любую погоду, даже при штормах. Они
бросали якоря у маяков в устьях Невы и Невок, а также у Синефлагской мели,
поднимали синий флаг, вызывая тем самым буксирный пароход для вывода их к
причалам. Многие лайбы проводились под разводные мосты в центр города.
Посмотришь с Калинкина моста вниз по Фонтанке - целый лес мачт с
переплетенными снастями. Бушприты лайб прямо лежали на стенках набережных,
которые были завалены выгруженным товаром. Любой товар не залеживался, его
покупали и увозили, лишь бы цена была посходнее.
Около разгружаемых лайб и барж сновали на лодчонках или бродили по
набережной хищники разного рода: "пираты", скободеры и пикальщики. "Пираты"
тащили что плохо лежит или поднимали со дна длинными клещами упавшие кирпичи
и другой тонущий товар. Пикальщики ходили вдоль набережных с пикалкой и
вылавливали плывшие дрова, доски и пр. Пикалка - это деревянная колобашка,
на одном конце которой было кольцо с веревкой, на другом торчал гвоздь.
Пикальщик нацеливался и бросал свою пикалку в полено и вытаскивал его. Так
он заготовлял себе дрова на зиму. Пикаленьем развлекались и мальчишки более
состоятельных родителей, но они не уносили добычу домой, а отдавали ее
нуждающимся собратьям. Скободеры тайком вырывали из барж скобы, петли,
барочные гвозди.
С наступлением теплой погоды закипала жизнь в яхт-клубах и на
территориях гребных обществ: ремонтировались, красились яхты и лодки,
просушивались и чинились паруса, спортсмены готовились к открытию сезона.
Самым привилегированным был Санкт-петербургский императорский яхт-клуб на
Крестовском острове. Скромнее был Невский яхт-клуб, гавань которого
находилась на Шкиперском протоке около кроншпицев Галерной гавани
Васильевского острова. Остальные клубы принимали членами скромных тружеников
и рабочих.
Каждый яхт-клуб имел свой флаг и форму, а каждый судовладелец - свой
вымпел. У более богатых и привилегированных яхт-клубов и форма была