"З.Вестфаль, В.Крейпе и другие. Роковые решения (о поражении Германии, написана группой генералов вермахта)" - читать интересную книгу автора

можно было осуществить, лишь заручившись предварительным согласием
испанского правительства, предусматривала переброску через Испанию ряда
сухопутных и авиационных частей с целью захвата Гибралтара.
Как известно, операция "Феликс" так и не вышла из стадии разработки
прежде всего из-за неудачных переговоров Гитлера с главой испанского
государства в октябре 1940 г. в Монтуаре, на франко-испанской границе.
Переговоры не дали положительных результатов. Так же неудачно окончились и
последовавшие вслед за этим переговоры немецких и испанских штабных
офицеров. Осторожный и хитрый генерал Франко не хотел замешивать в это дело
себя и свою страну, Поэтому планирование операции "Феликс" оказалось пустой
тратой бумаги. Тем временем штабы воздушных флотов, действовавших на Западе,
совместно со штабами группы армий "А" под командованием фельдмаршала фон
Рундштедта и группы армий "Д" под командованием фельдмаршала фон Витцлебена
продолжали разрабатывать планы вторжения в Англию в 1941 г. Нас не
информировали о резком изменении планов верховного командования.
Только в марте 1941 г. некоторые высшие офицеры узнали о возможности
столкновения между Германией и Россией, что должно было означать
окончательный отказ от битвы за Англию.
Несмотря на такое развитие событий, в марте Геринг вновь прибыл во
Францию. В сопровождении фельдмаршала Шперрле он осмотрел новейшую модель
бомбардировщика "Юнкере" Ju-88. Геринг не смог оценить действительные
возможности Ju-88 и приказал группе этих самолетов нанести удар по Абердину.
Фельдмаршал Шперрле ответил, что это равносильно приказанию экипажам новых
самолетов совершить самоубийство. Завязался спор. Фельдмаршал Шперрле вышел
из себя, и только с большим трудом мне удалось уговорить его не подавать в
отставку.
Битва в воздухе продолжалась. Наши потери в бомбардировщиках росли,
хотя мы и добились некоторых успехов. В этот период было совершено 65
крупных налетов на Лондон. Посылая на Лондон одни и те же бомбардировщики
дважды в длинные зимние ночи, иногда удавалось бомбардировать его 800
самолетами, что было выдающимся достижением для того периода войны.
Наше взаимодействие с военно-морским флотом, особенно с подводными
силами, становилось все теснее. Это привело к учреждению в марте 1941 г.
должности командующего авиацией в атлантической зоне со штабом в Бордо. Он
нес ответственность за организацию воздушной разведки в интересах подводных
сил. В его распоряжении находились также эскадрильи тяжелых
бомбардировщиков, действовавших совместно с немецкими подводными лодками
против английского судоходства. Совершая полеты в Атлантике, эти самолеты
часто огибали самую северную точку Шотландии и производили посадку на
аэродромы в Норвегии, откуда они затем вылетали на очередное боевое задание.
Именно эти самолеты, вооруженные авиационными торпедами, пытались в
конце мая 1941 г. прийти на помощь линейному кораблю "Бисмарк", когда после
победы над линейным крейсером "Худ" и линейным кораблем "Принц Уэльский" он
был окружен превосходящими силами противника примерно в 750 километрах к
западу от Бреста.
После гибели "Бисмарка" борьба немецких надводных сил против
военно-морского флота Англии по существу прекратилась. Теперь мы могли
рассчитывать только на наши подводные лодки и авиацию.

Высшие офицеры постепенно приходили к убеждению, что битва за Англию