"Борис Воробьев. Прорыв" - читать интересную книгу автора

Требовалось как можно быстрее выявить повреждения и немедленно исправить их:
уже со всех сторон раздавался шум врывающейся в корабль воды. В помещениях
не горел свет. На глазах оседала корма. В борьбу с водой вступили аварийные
партии, но положение существенно не изменилось - крейсер продолжал садиться
на грунт. Еще несколько минут, и положение станет безнадежным. Выход один -
скорее в море!
- Рубить швартовы! С якоря сниматься!
Перерублены толстые стальные тросы, удерживающие "Красный Кавказ" у
пирса. Несколько минут напряженного ожидания - в порядке ли носовой шпиль?
Выберется ли якорь? А его нужно выбрать во что бы то ни стало - жертвовать
вторым якорем (первый уже лежал на дне Феодосийской гавани) Гущин не мог.
Без него в критическую минуту корабль становился игрушкой в руках стихии.
- Чист якорь!
"Красный Кавказ", набирая ход, устремился к выходу из гавани. И, словно
дожидаясь этого, над кораблем снова завыли моторы бомбардировщиков. На этот
раз, казалось, ничто не могло спасти крейсер от гибели. Лишенный возможности
маневрировать, с большим дифферентом на корму, без артиллерии (в строю
находились лишь 37-миллиметровые автоматические пушки), он представлял собой
отличную мишень. Но так только казалось! Когда самолеты пошли в атаку, их
вновь встретил плотный заградогонь. Бомбардировщики вновь не могли
прорваться к крейсеру. Все же одна бомба разорвалась рядом с кораблем. Едва
затих гул взрыва, как над морем раздался истошный вой. Оторвало винт,
турбина работает вхолостую...
Быстро связавшись с механиками, Гущин убедился, что крейсер
действительно лишился одного винта. А вой не прекращался, и Гущин знал, чем
это грозит - взрывом турбины. Успеют ли машинисты перекрыть доступ пара в
нее? Они успели. В момент аварии у маневрового клапана находился Василий
Гончаров. Работая в облаках горячего пара, он сумел добраться до клапана и
перекрыл его. Катастрофа была предотвращена.
Если бы это было все! Последним взрывом заклинило рули, и крейсер
потерял всякую возможность маневра. И все-таки он продолжал идти к родным
берегам. Самолеты прилетали, бомбили и улетали, а "Красный Кавказ", словно
раненый исполин, отбивался от них и шел все дальше в открытое море. Проходил
час за часом. Наступала темнота, и это вселяло надежду, что скоро налеты
прекратятся, но оставалась главная опасность - вода. Она продолжала
поступать в нижние помещения, а усилившийся ветер и волны разрушали те
временные крепления, которыми преграждали путь воде аварийные партии.
Положение ухудшалось с каждой минутой.
- Дифферент на корму четыре метра, - доложил Гущину командир
электромеханической боевой части.
- Вода затапливает отсек вспомогательных механизмов, - последовал новый
доклад.
- Механизмы обесточить, боевой пост покинуть! - приказал Гущин.
Требовалось принимать срочные меры по спасению корабля. Снова позвонил
главный механик и предложил лечь в дрейф.
- Нужно погасить скорость, - сказал он. - Может быть, тогда напор воды
ослабеет...
Погашена инерция корабля. Израненный крейсер отдан, по сути, на волю
волн, а положение мало чем изменилось. Пущены в ход эжекторы, переносные и
стационарные насосы. Но они то и дело останавливаются: в воде много мусора,