"Михаил Водопьянов. Валерий Чкалов ("Жизнь замечательных людей") " - читать интересную книгу автора

город Ломоносов).
На самолете не оказалось ни одной царапины. Валерий гордился этим, - он
очень бережно относился к имуществу эскадрильи.
Теперь командир эскадрильи окончательно убедился, что Валерий Чкалов -
летчик высокого класса.
В тот же вечер он писал в донесении, что Чкалов в этом полете проявил
все наилучшие качества боевого летчика: силу воли, настойчивость, сознание
ответственности за порученное дело, умение ориентироваться в любой
обстановке, отличное знание материальной части и способность взять от
самолета все, что только он может дать.


Глава пятая. Нехожеными путями

1925 год отмечен в истории советской авиации знаменательными событиями.
В этом году состоялись первый выпуск слушателей Академии Воздушного Флота
имени Н. Е. Жуковского, первый испытательный полет с авиационным мотором,
построенным на ленинградском заводе, дальний перелет по маршруту Москва -
Улан-Батор - Пекин.
Перелет этот называли тогда великим. Советские летчики летели над
обширными пространствами, разнообразными по своим географическим и
климатическим условиям. Все шесть летчиков великолепно выдержали строгий
экзамен, а вместе с ними выдержали испытание также почтовые и пассажирские
самолеты советской конструкции.
На самолетах "Р-1" пилоты М. М. Громов и М. А. Волковоинов
дополнительно перелетели из Пекина в Токио. За три дня они покрыли
расстояние почти в 2 800 километров и фактически поставили авиационный
рекорд высокого международного класса. Этот рекорд не был зарегистрирован
только потому, что Советский Союз тогда еще не входил в Международную
Авиационную Федерацию (ФАИ).
Все советские летчики восхищались бурным ростом отечественной авиации,
успехами своих товарищей. Чкалова волновало, что сам он еще не работает в
полную меру своих сил и способностей. Строгий устав истребительной авиации
не допускал воздушных экспериментов; летчики должны были ограничиваться
узаконенными фигурами высшего пилотажа. С этим Валерию трудно было
примириться. "Кому нужен летчик-истребитель, который не умеет драться
по-настоящему?" - думал он и жадно расспрашивал И. П. Антошина о воздушных
боях в гражданскую войну. Ему надо было знать все: какие применялись
эволюции, когда противник имел превосходство в горизонтальной скорости, и
что нужно делать, если твой самолет уступает самолету противника в
маневренном отношении?
Валерий убежденно говорил:
- Враг может к земле прижать. Тогда как? Если я не научусь делать
фигуры на малой высоте, враг меня уничтожит. А я не хочу погибнуть. Я хочу
побеждать!
Командир эскадрильи успел полюбить Чкалова, оценить его природную
одаренность. И в душе он был согласен с ним. Но воздушные эксперименты
вызвали бы подражание, которое могло кончиться аварией. Виртуозное
мастерство Чкалова было не по плечу многим летчикам.
Командиру оставалось одно: дружески уговаривать своего питомца, а если