"Норверт Винер. Искуситель (Роман) [H]" - читать интересную книгу автора

происходить в дружественной обстановке. Однако каждый из нас идет своим
путем, и, естественно, чем больше пройдет времени, тем сильнее отдалимся
мы друг от друга.
В понедельник я, как обычно, вышел на работу, к которой успел привязаться.
Не так давно я поравнялся с современными познаниями о моторах и
генераторах, по крайней мере в том, что касается учебников и патентных
заявок.
Положение, в общем и целом, сложилось такое: шумиха, вызванная
принципиальными изменениями в конструкции вращающихся электрических машин,
уже улеглась. Были до конца постигнуты соединения якоря и обмоток в
двигателях постоянного тока. Более того, многие из этих соединений
накопили столь долгую историю, что перешли во всеобщую собственность и
перестали охраняться патентным правом.
Теперь все совершенствование этих машин сводилось к более разумному выбору
магнитных материалов и улучшению конструкции магнитного поля,
совершенствованию формы и размещения обмоток, изучению проблем
коммуникации и общим расчетам механических характеристик. Куда большее
оживление наблюдалось в конструировании двигателей переменного тока, но
доступ в эту область нам надежно преграждали патенты, принадлежащие фирме
"Вестингауз" и прочим великим электротехническим монополиям. Твой отец
предостерег меня, посоветовав временно держаться подальше от этой сферы и
дожидаться поры, когда станет легче получить права, охраняемые чужими
патентами.
Я обратил внимание на альтернативную природу электродвигателей. В самом
деле, ведь одно из двух: ты располагаешь либо двигателем, работающим в
постоянном режиме, либо двигателем, у которого высокий пусковой момент, -
последний хорошо переносит высокие пики нагрузки; двигатель у тебя хорошо
работает либо под постоянным напряжением, либо под постоянным током. Мне
пришло на ум, что, если я найду способ превращать двигатель одного типа в
двигатель другого типа, то многого добьюсь в применении двигателей для
вспомогательного судового оборудования.
Меня осенило: ведь, пожалуй, легче всего будет приспособить двигатель
определенной конструкции к какому-то конкретному режиму работы, изыскав
некий простой способ изменять магнитное поле. Я стал рыться в технической
литературе и патентных заявках, ища любых наметок в этом направлении. Даже
в те далекие времена подобная литература была необъятна, и искать в ней
определенную рубрику было все равно, что искать иголку в стоге сена, да
еще не зная, там ли она. Однако я считал, что надо, как говорится, за те
же деньги охватить по возможности большее количество литературы, а
обращая попутно внимание на вполне конкретные проблемы, я придам своим
усилиям, так или иначе необходимым для общей подготовки, цель и смысл,
которых они в противном случае были бы лишены.
Немало недель прошло, прежде чем я нашел первое ощутимое указание. Я
прочитал патентную заявку, поданную неким Чарлзом Дентоном и
переуступленную корпорации "Норт Сиборд". В заявке описывалось довольно
специфическое приспособление для привода станков, но там мелькнула ссылка
на другой патент, выданный года три назад. Патент этот посвящался, как я
понял, скользящим магнитным прокладкам между полюсом и ярмом.
По названию патент заинтриговал меня просто донельзя. Пожалуй, свойства
скользящей магнитной прокладки - именно то, чего я ищу. Я попытался