"Иван Величко. Внимание, мины! " - читать интересную книгу автора

вывалиться из "люльки". В этом мы убедились в первый же день.
Пономарев растолковал все серьезно и подробно. Правда, и смеялся вместе
с нами, когда кто-нибудь вываливался из подвесной койки.
Отработали мы и команду "Койки вязать!" Казалось, дело простое, но и
здесь пришлось попотеть, пока не научились сворачивать рулон, обтягивать его
специальными кольцами.
В общем, ушло несколько дней, пока мы научились пользоваться подвесными
койками.
На канлодках, эсминцах, тральщиках в то время катеров не было, связь с
берегом, все передвижения по бухте осуществлялись на шлюпках. Если корабль
стоял на рейде, назначалась команда дежурных гребцов, обычно из числа
учеников и первогодков. Можно себе представить, сколько раз в сутки - с утра
и до отбоя отходили шлюпки от корабля и подходили к нему. А в дни увольнения
спускалась вторая шестерка, барказ или вельбот. Для гребцов это был тяжелый
труд.
В настоящее время личный состав кораблей всего этого не знает. Конечно,
на флоте любят шлюпки, но сейчас чаще всего используются катера.
Приходишь, бывало, в базу. Тут бы отдохнуть, сойти на берег,
почувствовать под ногами твердую почву, а не зыбкую палубу. Но видишь, как
боцман готовит угольные мешки, и знаешь, что часа два уйдет на авральную
работу.
За время плавания на канлодке "Красная Абхазия" ученики-минеры получили
хорошую физическую закалку, ознакомились с устройством корабля, приобрели
некоторые навыки в обслуживании минного оружия.
Участвовать в постановке мин вместе с опытными специалистами
приходилось часто. Бывало всякое - и печальное, и смешное: ведь постановки
были учебные.
Как-то канонерская лодка приняла на борт очередную партию мин. Их надо
было выставить в районе Бельбека.
Все шло хорошо. После постановки мины начали выбирать на плотик.
Руководил работой главный старшина Иван Трофимович Колесников, человек
опытный и отважный. Нас, учеников-минеров, он не баловал, был строгим и
требовательным.
Оставалось выбрать еще четыре мины. Но тут обнаружили, что одной из них
не было на своем месте - не видно буйка-обозначителя.
- Вызвать водолаза! - приказал командир.
Водолазный бот ошвартовался у плотика. Под воду спустили водолаза,
чтобы он отыскал "пропавшую" мину и определил, что с ней произошло. Через
несколько минут на поверхности моря появился буек-обозначитель.
Мы ожидали, что водолаз быстро поднимется на бот и можно будет выбрать
последнюю мину. А тот, как говорят моряки, начал откалывать номера: то
появится на поверхности, то вновь погрузится в воду.
На водолазном боте продолжают качать воздух - человек все еще под
водой. Подают ему сигнал, чтобы он поднимался на палубу. А водолаз на
сигналы не отвечает и продолжает вести себя странно - то всплывет, то вновь
нырнет.
Посмотришь со стороны - как будто смешно, а до смеха ли, если человек,
возможно, попал в беду. А тут и Иван Трофимович заволновался:
- С водолазом-то, братцы, творится что-то неладное...
Телефонной связи с водолазами тогда не было. Вся связь держалась на