"Иван Величко. Внимание, мины! " - читать интересную книгу автора

Выделили восемь автомобилей. С таким количеством машин можно было бы
перебросить боезапас в Керчь за день, если бы не пролив. Ходили через него
всего два парома небольшой грузоподъемности. Но в решении этой трудной
задачи подбадривала волнующая весть: "Севастополь освобожден!"
В этот радостный день со своим громоздким хозяйством мы находились на
таманском берегу Керченского пролива - на косе Чушка. То, что называлось
"паромами", было обыкновенными спаренными баркасами. На них настлали палубу
из досок, и переправа готова.
Два таких "парома" курсировали через пролив от зари до зари. На каждый
из них брали две, а иногда лишь одну автомашину. Людей же и автомобилей было
так много, что трудно себе представить, когда все это окажется на крымском
берегу. А войска, жители Крыма, возвращающиеся в родные места, все прибывали
и прибывали.
Чтобы обеспечить переправу, был создан специальный пропускной пункт. Он
и установил очередность переброски грузов и людей на другой берег пролива.
Настала и наша очередь. Несколько сот глубинных бомб прошли через руки
воинов нашей группы. Мы устанавливали их на автомашины, переправлялись на
противоположный берег пролива, везли до железнодорожной станции Керчь-1. Там
сгружали боезапас около вагонов и возвращались за следующей партией.
Когда все бомбы были перевезены на станцию, подчиненные Гурского
погрузили их в вагон. Поездом боезапас был доставлен до станции Сирень, а
там опять потребовалось перегружать его в автомашины, так как Камышловский
железнодорожный мост был взорван.
В Севастополь мы прибыли через несколько дней после его освобождения -
13 мая 1944 года. До боли сжалось сердце в груди - так было жутко смотреть
на этот когда-то цветущий красивый город.
По бухтам - никакого движения. Из воды торчало несколько матч
потопленных кораблей. Причалы разрушены и многие из них заминированы. Но
люди были жизнерадостны, несмотря на то, что еле-еле ходили от
переутомления.
Места, где нам предстояло хранить боезапас, были взорваны. До прибытия
основной массы людей, обслуживающих склады, требовалось многое сделать по
благоустройству территории.
Под жилье использовали угол сарая, сильно разрушенного взрывом бомбы.
Установили койки, одеял не было, но они и не понадобились - стояла хорошая,
теплая погода. Кое-как устроившись с бытом, стали обследовать причалы.


* * *

Мы знали, что причалы заминированы. Опыта по разоружению фугасов у нас
не было, неизвестно было, где они спрятаны, от чего могут взорваться.
С мичманом Николаем Иосифовичем Рядновым решили, что причалы
заминированы так, чтобы их нельзя было использовать для стоянки кораблей.
Исходя из этого и начали поиски. И действительно, вскоре обнаружили в
четырех местах поврежденный битум. Ясно просматривался плохо замаскированный
прямоугольник длиною около метра и шириною полметра.
- Вот здесь и будем копать, - решили мы.
На следующее утро со старшиной-минером Николаем Тумановым подробно
обсудили, с чего начать разминирование, каким инструментом пользоваться. Раз