"Андрей Величко. Кавказский принц " - читать интересную книгу автора

обязан вмешаться.
- Вот-вот, именно вмешаться. А чтобы иметь возможность это сделать... -
я полез было за сигаретами, но вспомнил, что в Гошиной резиденции не
курят. - Нужна достаточно высокая должность. Нужен немалый финансовый вес.
Нужен авторитет в разных слоях общества. Вот тут самолеты и помогут. Ну сам
подумай, приехал ты в Питер. Все значимые места уже заняты. А тут прямо
говоришь Николаю - мол, у России уже есть воздушный флот. Нужен его
главнокомандующий.
- Точно, - с лета ухватил идею Гоша, - пожалуй, серьезного
противодействия это не встретит. Никто не увидит во мне конкурента, скорее
даже наоборот, и будут советовать Ники побыстрее именно так и сделать, пока
я не начал еще на что-нибудь претендовать.
- Тогда, чтобы не терять времени, - предложил я, - ты про это в своем
ответе Николаю и напиши. Мол, да, имеют место быть успехи в покорении пятого
океана, в силу чего готов послужить Вашему Величеству на посту Главкома ВВС.
Следующий день мы посвятили занятию фотоделом - для того, чтобы в
письме Николаю были не только слова, но и иллюстративный материал. Наснимали
кучу кадров с самолетом на земле и в водухе, Гошей в кабине и рядом с ней. В
паре снимков на втором плане была Маша. Меня пока решили не засвечивать.
Потом Маша поработала над этим в фотошопе, чтобы убрать всякую возможность
по снимкам понять конструкцию аэроплана. Получившееся скинули на флешку, в
Москве мне предстояло сделать бумажные черно-белые фото. Ну и загнать
очередную порцию Гошиного золота, ибо предстояли расходы.

Глава 5

Зима. Крестьянинин, торжествуя... Да, в Серпухове января 1900 года
имелись в наличии и и зима, и крестьяне. В отличие от нашевременной Москвы,
где со снегом опять напряженка, а вместо крестьян можно встретить разве что
таджика- декханина с лопатой. Так что я ходил через портал в том числе и
покататься на лыжах. А вообще мы начали подготовительные работы к возведению
Георгиевска (пока это было неофициальное название, но вроде никто не
протестовал) - купили несколько домов и большой сарай на окраине Серпухова,
участок земли под застройку, вели переговоры с архитекторами и подрядчиками.
Завербованный Гошей Густав Тринклер мотался между Тулой и Москвой, закупая
оборудование, материалы и размещая заказы на комплектующие. Борин движок он
разобрал на элементы и теперь адаптировал конструкцию под имеющиеся
производственные возможности. Кстати, с этим движком и мне пришлось
повозиться, чтобы убрать явные анахронизмы. На поршнях с внутренней стороны
нашлись расплывчатые буквы "иж" - убрал. Надпись "АТЭ" на катушках затер.
Карбюраторы пришлось выкинуть, больно уж они не походили на изделия конца
19-го века. Вместо них я вставил эмульсионные трубочки с ввинчивающейся
иглой, как на авиамодельных двигателях, и общий бачок с клапаном наподобие
унитазного в качестве поплавковой камеры. Самое интересное, что после этих
вивисекций движок еще и работал, только похуже заводился и не держал малых
оборотов. Густав, увидев мотор, почти сразу сказал, что все в нем
замечательно, вот только приборы смесеобразования проектировал какой-то
недоучка, и нарисовал свой вариант вместо моих поспешно приляпанных
пульвелизаторов. Еще он прикидывал, можно ли систему впуска оснастить
лепестковым клапаном. В общем, парень с лихвой оправдал все ожидания, и