"Дэвид Вебер. Вселенная Хонор Харрингтон ("Хонор Харрингтон" #4)" - читать интересную книгу автора

колоний до отправки экспедиции. Но к этому времени корабли поколений стали
историей.
В 305 году э.р. был окончательно доведен до ума процесс анабиоза.
Задолго до того было возможным сохранение отдельных органов при криогенных
температурах, но даже лучшие методы борьбы с кристаллизацией воды были не
идеальны и не предохраняли от повреждений при заморозке абсолютно. А если
небольшое повреждение печени или мышц еще допустимо, то вот для мозга это
абсолютно неприемлемо. Предсказания энтузиастов криогеники о возможности
неограниченной приостановки жизненных процессов не оправдались.
Обойти проблему кристаллизации и тем самым разрубить гордиев узел
проблемы анабиоза удалось в 305 году э.р. доктору Кадуэллеру Пино из
Тулонского университета. Он нашел способ не опуская температуру ниже точки
замерзания поддерживать физиологические процессы со стократным замедлением.
Другими словами человек в анабиозе старел на год за столетие и его
потребность в кислороде и питательных веществах была соответствующей. В
течение следующих десятилетий Пино и его сотрудники совершенствовали
процесс в плане преодоления проблем атрофии мускулов и других
физиологических расстройств свойственных длительному периоду коматозного
состояния. В конце концов было установлено, что есть необходимость в
пробуждении человека из анабиоза для упражнений примерно на месяц каждые
шестьдесят лет. Этот график и выдерживался в каждом полете колонизационного
корабля с анабиозными камерами.
Как результат потребность в системах жизнеобеспечения на борту новых
кораблей была куда меньше чем у кораблей поколений. Двигаясь со скоростью
0,8 c колонисты получали вдобавок 60% замедление времени. Другими словами
шестидесятилетнему периоду анабиоза соответствовало столетие по часам
остальной вселенной. Таким образом столетнее путешествие осуществлялось без
единого пробуждения экипажа и отнимало у него только 7,2 месяца жизни.
Более длинные путешествия, конечно, требовали периодических пробуждений, но
одномоментно бодрствовала только малая часть экипажа и это не требовало
мощных систем жизнеобеспечения. В целом количество колонистов на борту
корабля резко выросло, а субъективное время затраченное на путешествие
резко сократилось.
Дальнейшее ускорение колонизации придало изобретение гипердвигателя в
725 году э.р. Среди первых гиперкораблей катастрофы были столь часты, что в
их экипажи шли только настоящие сорвиголовы, а таких среди колонистов
никогда не было много. Колонисты были готовы рискнуть ради обретения нового
дома, но и стремились свести риск к минимуму.
Однако гиперкорабли стали кораблями-разведчиками, превосходящими
колонизационные корабли по скорости более чем в шестьдесят раз. И люди
готовые отправится на разведку (а не освоение) новых миров были обычно как
раз такого сорта, чтобы рискнуть и полететь в гипере. В результате
сложилась следующая ситуация: разведчики, обычно представляющие частные
компании, брали на себя рискованное дело поиска подходящих для колонизации
планет, а затем продавали данные о них с аукциона колонистам. Даже с учетом
скорости гиперкораблей такая процедура требовала от участников умения
смотреть далеко вперед, но человечество приспособилось и к этому, как и ко
многому другому за свою историю.
Первым кораблем-колонизатором под парусами Варшавской считается
"Икар", стартовавший с орбиты Старой Земли 9 сентября 1284 года э.р. под