"Джон Варли. Тысячелетие" - читать интересную книгу автора

раньше меня, какой бы дорогой я ни ехал. Но самолет без меня все равно не
взлетит.
Я терпеть не могу Национальный аэропорт. Это вопиющее оскорбление
всему, за что борется НКБП. Несколько лет назад, когда самолет Флоридской
авиакомпании наткнулся на эстакаду 14-й улицы, мы тихо надеялись, что
наконец закроем-таки Национальный. Ничего у нас тогда не вышло, но я до сих
пор надеюсь.
А все из-за того, что он чертовски удобно расположен. Большинству
вашингтонцев без разницы, где находится Международный аэропорт Даллеса, хоть
в Дакоте. Но балтиморцы...
Даже наш комитет и тот размещает свои самолеты в Национальном. Их у нас
там несколько, самые большие- локхидовские "джетстары", способные долететь в
любую точку континентальных Штатов без дозаправки. Как правило, мы
пользуемся коммерческими рейсами, но не всегда. Вот и на сей раз- слишком
неурочный час был для рейсовых самолетов. Возможно, если Горди не
преувеличил масштабов катастрофы, утром за нами отправится еще одна выездная
команда, уже обычным рейсом. Как-никак, два самолета- это два крушения.
Когда я поднялся на борт "джетстара", все, кроме Джорджа Шеппарда, были
уже в сборе. Том Стэнли успел пообщаться с Горди Петчером. Пока я
пристраивал чемоданы, Том поделился со мной информацией, которой Петчер то
ли еще не имел, когда звонил мне домой, то ли не смог набраться духу
выложить.
Уцелевших нет. Точные данные от обеих авиалиний еще не получены, но как
минимум около шестисот погибших.
Столкновение произошло на высоте пяти тысяч футов. DC-10 грохнулся
почти отвесно. 747-й пролетел немного вперед- с тем же конечным результатом.
"Десятка" упала недалеко от автомагистрали; тамошняя полиция и пожарные уже
прибыли на место происшествия. "Боинг" разбился где-то в горах. Спасатели
нашли его, но успели пока сообщить лишь о том, что уцелевших нет.
Роджер Кин, начальник Лос-Анджелесского отделения НКБП, вылетел в район
залива и вот-вот должен был приземлиться. Он связался с шерифами округов
Контра Коста и Аламеда и проинструктировал полицейских о мерах, которые
необходимо предпринять.
- Кто у нас заправляет делами в Лос-Анджелесском международном
аэропорту? - спросил я.
- Парень по имени Кевин Брайли, - ответил Том. - Я с ним не знаком. А
ты?
- Да вроде встречал как-то раз. Я вздохну спокойнее, когда Кин
доберется до места.
- Брайли сказал, что ему велели ближайшим же рейсом вылететь в Окленд и
встретить нас там. Если хочешь с ним поговорить, он может ненадолго
задержаться в Лос-Анджелесе.
Я взглянул на часы.
- Сейчас, минуточку. Где Джордж?
- Не знаю. Мы звонили ему пять минут назад, никто не откликается.
Джордж Шеппард- наш специалист по погоде. В принципе мы могли лететь и
без него, его присутствие на месте аварии не так уж необходимо.
А я хотел поскорее тронуться в путь. Больше того: мне не терпелось,
словно норовистому скакуну перед заездом. Я почти физически ощущал, как
сгущаются над нами грозовые тучи. Внутри "джетстара" было тихо и темно, но