"Владимир Борисович Туболев. Одиночный полет " - читать интересную книгу автора

видимую мишень. Стрелка высотомера подползает к цифре "5".
- Командир, дайте штурвал чуть от себя, - говорит штурман. - Еще
чуть-чуть... стоп! Хорошо, командир. Мы набрали пять тысяч.
- Понял.
Штурман слышит хриплое дыхание пилота. Он представляет, насколько
трудно капитану Добрушу вести машину. Здоровый пилот может передохнуть,
полегоньку работая штурвалом и педалями и тем самым расслабляя мышцы. Сейчас
же он, не имея ни малейшего представления о положении машины в воздухе,
вынужден каменно держать то положение штурвала и педалей, в котором застала
их команда штурмана. Это в миллион раз тяжелее, чем при полете по приборам.
Там есть хоть какие-то ориентиры - стрелки приборов, огоньки лампочек...
Сейчас - ничего. Чернота. И боль.
- Командир, прибавьте чуть газу. Еще... Стоп, хорошо!
- Какая скорость? Пилот дышит со свистом.
- Двести восемьдесят по прибору. Путевая триста тридцать.
- Хватит нам горючего?
Хотел бы штурман сам знать это! Если ветер не изменится - должно
хватить. Но если он ослабнет или изменит направление... К тому же
неизвестно, не пробиты ли баки и выдержат ли они... Но он говорит:
- Да, командир. Хватит.
- Ну... ладно.
Они идут на восток - вот все, что пока знает штурман, Пока они были на
боевом курсе, ускользали от прожекторов и зениток, падали, а потом приходили
в себя, штурман потерял ориентировку. Теперь ее надо восстанавливать, Каждая
минута промедления - перерасход горючего, кислорода, масла...
- Командир, вы сможете подержать режим? - спрашивает штурман.
- Попробую. Штурман берет в руки секстант.
Какую звезду визировать? Ладно, Арктур. Сегодня он хорошо виден, а
расчеты по нему менее сложные, чем по планетам. Штурман крепче упирается
ногами в пол кабины.
- Дайте крен влево... Стоп! Теперь немножко правой ноги... Достаточно!
Режим, командир!
Штурман ловит звезду видоискателем и пускает секундомер. Арктур чуть
подрагивает в крошечном пузырьке в центре поля.
Многие штурманы с большим недоверием относятся к расчетам по звездам.
Назаров знал таких, которые утверждали, что восстанавливать ориентировку по
звездам - все равно что гадать на кофейной гуще. Отчасти страх перед
звездами у них был связан с тем, что расчеты по ним действительно сложны, но
главное - при этом способе недопустима даже малейшая небрежность, иначе
можно получить ошибку в сотни километров.
Назаров доверял звездам. В свое время он потратил не один месяц, чтобы
в совершенстве овладеть этим искусством, и теперь легко управлялся с
секстантом и астрономическими таблицами. Поэтому он терпеть не мог, когда
при нем пренебрежительно отзывались о "звездочетах".
Пилот ведет машину так, как не вол ее ни один летчик, с которым
штурману приходилось летать раньше. Штурман стискивает зубы. Ах, сволочи,
что они с ним сделали...
- Промер окончен, командир. Спасибо. Штурман записывает результаты
визирования в бортжурнал.
- Как вы себя чувствуете, командир?