"Эллестон Тревор. Полет "Феникса"" - читать интересную книгу автора

зафлигировал правый пропеллер. Казалось, нет никакой защиты от этой
загустевшей пелены. Жиклеры забило, и не было смысла пытаться снова
запустить двигатель.
Штурман и пилот вчитывались в показания приборов - первое, что делает
в момент кризиса любой экипаж. "Скайтрак" продолжал устойчивый полет,
даже с пяти-семиградусным сносом легче было управлять теперь, когда
максимальная тяга была с подветренной стороны. В чистом воздухе левый
двигатель мог часами работать при открытом дросселе без перегрева и
заедания, но в сплошном песке он мог засориться в любой миг; это
означало бы вынужденную посадку с неработающим двигателем при видимости
в пятьдесят ярдов. Ответ был очень прост.
Моран молился, чтобы Таунс не задал ему, штурману, самый рутинный
вопрос: где они сейчас находятся? Потому что этого он не знал.
Таунс разворачивал самолет по ветру.
- Мы садимся, Фрэнки?
Стало тихо, так как песок падал теперь по ходу самолета, а правый
двигатель молчал.
- Единственное, что можно сделать, пока не выключился и этот.
Таунс нажал на штурвальную колонку, показания альтиметра стали падать
в сторону сектора 15000.
- Гляди в оба - сейчас будет еще гуще.
В кабине быстро темнело.
Они спустились до пяти тысяч футов, когда остановился и второй мотор,
и все затихло, кроме глухого шороха песка по обшивке.


ГЛАВА 2

В водворившейся тишине голос Таунса прозвучал непривычно громко:
- Скажи им: пусть приготовятся к аварийной посадке.
Моран поднялся, выплюнув изо рта резинку, - теперь она была
небезопасна. Пока штурман был занят собой, Таунс тщательно обдумывал
ситуацию.
При отсутствии в течение последнего часа радиосигналов и без наземных
ориентиров их местоположение неизвестно. Если он точно учитывал снос с
момента последней визуальной корректировки, то они оставались на трассе.
Избыточная коррекция увела бы их к западу, недостаточная - на восток.
Сейчас это никак не выяснишь.
С того момента, как несколько минут назад на высоте пятнадцати тысяч
футов они пошли по направлению ветра, курс лежал на запад. Насколько
далеко увел он их, можно было рассчитать по указателю скорости и часам -
но без связи с землей они не могли знать фактическую скорость ветра.
Индикатор скорости показывал. Если принять скорость ветра за 40,
плюс-минус 10, то они плавно снижались со скоростью 160 миль в час. Вой
ветра был теперь громче, но сила его, возможно, осталась прежней, так
как замолкнувшие двигатели и более плотные по мере снижения тучи песка
усиливали шум: надо учитывать и это.
Они сядут где-то в Центральной Ливийской пустыне - образ се заполнял
сознание. Четырнадцать человек наверно смогут продержаться перу дней,
имея при себе бутылки с водой плюс аварийный питьевой бак. Этого хватит.