"А.Ф.Трешников. Их именами названы корабли науки " - читать интересную книгу автора

Комиссаров В. И. Лениным. Этот документ сыграл важную роль в последующем
изучении морей, омывающих северные берега Советского Союза. Впервые в
истории морские исследования возводились в ранг государственной задачи. В
Декрете так и было указано, что Плавморннн создается "в целях всестороннего
и планомерного исследования Северных морей, их островов, побережий, имеющих
в настоящее время Государственно важное значение".
Идея создания института возникла в Московском университете. Здесь, в
Зоологическом музее, работала группа молодых гидрологов под руководством И.
И. Месяцева. При институте был организован Комитет, в который вошли ученые
разных специальностей, имевшие тот или иной опыт полярных исследований. В
состав этого Комитета был включен и Н. Н. Зубов, плававший в Баренцевом море
еще в 1912 году и выполнивший тогда гидрографическую опись некоторых
заливов. В 1921 году Плавморнину был предоставлен для экспедиции ледокольный
пароход "Малыгин", но тогда Н. Н. Зубов не ходил в плавание на нем, хотя и
активно участвовал в разработке программы экспедиции. В 1921-1923 годах он
продолжает работать над статьями но тактической навигации и публикует их в
журнале "Морской сборник". Но попутно он изучает работы по океанографии.
Большое влияние на Зубова оказала книга Ю. М. Шокальского "Океанография",
изданная в 1917 году, а также книга С. О. Макарова "Ермак во льдах" и работы
норвежского океанографа Ф. Нансена.
Н. Н. Зубов принял участие в обработке и обобщении материалов
океанографических наблюдений, выполненных с борта "Малыгина" в Баренцевом и
Карском морях.
В 1922 году в Архангельске для Плавморнина было построено специальное
исследовательское судно "Персей". В первом его рейсе участвовал Н. Н. Зубов.
"Персей" вышел из Архангельска 19 августа 1923 года. После долгого перерыва
Зубов снова на море, но теперь уже не в роли военного командира, а в роли
научного работника-руководителя гидрологической группы.
"Персей" - двухмачтовый моторно-парусный бот общим водоизмещением 550
тонн, с ледовым поясом из дубовых досок; длина его - 41,5 м, ширина в
средней части - 8 м, осадка около 3 м, мощность мотора - 360 лошадиных сил.
Обводы корпуса судна были примерно такими же, как у нансеновского "Фрама".
Льды при сжатии должны были выжимать судно вверх. Но вследствие такой
яйцевидной формы оно было подвержено сильной качке. Несмотря на небольшие
размеры судна, на нем размещались 5 лабораторий, библиотека и помещения для
24 человек команды и для 16 человек научного состава.
Выйдя из горла Белого моря, "Персей" от мыса Святой Нос Кольского
полуострова пошел на север по 41-му меридиану, выполняя через каждые 30 миль
гидрологические станции и через каждые 5 миль - промеры глубин. На 69 с. ш.
разразился жестокий шторм, станции пришлось прекратить, судно прошло без
работ до 72 с. ш. Когда ветер стих, гидрологические наблюдения были
продолжены. 30 августа на горизонте открылись контуры островов Земли
Франца-Иосифа. Исследователи мечтали осуществить высадку на мыс Флора, но
неожиданно обнаружилось, что угля в бункере осталось всего лишь на
три-четыре дня хода. Это была ошибка и небрежность старшего механика. "С
большим огорчением, - писал впоследствии Зубов, - мы вынуждены были
повернуть от Земли Франца-Иосифа на юго-восток". Поставили паруса, и с
попутными северными ветрами судно дошло до Белушьей губы Южного острова
Новой Земли. Решили зайти в эту закрытую от всех ветров бухту и ждать, когда
доставят сюда уголь. В те годы радиосвязь была малонадежной и действовала