"А.Ф.Трешников. Их именами названы корабли науки " - читать интересную книгу автора

В районе острова Колючин под винт судна попала льдина. Осмотр показал,
что у винта сорвало полностью одну лопасть, а остальные три обломало. Это
была авария. Судно почти потеряло ход. Имелись запасные лопасти, но
поставить их могли бы только водолазы, а их на судне не было. Оставался
единственный выход- поднять винт над водой, создав дифферент на нос.
О Ю. Шмидт подсчитал, что для этого нужно перебросить с кормы на нос
400 тонн груза. Организовав аврал, участники экспедиции и экипаж перебросили
за двое суток 400 тонн каменного угля из кормового трюма на нос. Гребной
винт поднялся из воды, и механики принялись за дело. Работа шла в очень
трудных условиях. К счастью, все шесть суток, пока менялись лопасти и снова
перегружался уголь в кормовой трюм, стояла хорошая погода.
"Сибиряков" двинулся дальше на восток. Позади были 3500 миль. До
Берингова пролива оставалось всего лишь 100 миль. Лед был тяжелый, и на
следующий день при ударе о льдину отломилась одна из только что поставленных
лопастей.
18 сентября при форсировании особенно тяжелых льдов обломался конец
гребного вала вместе с винтом и утонул. "Сибиряков" оказался беспомощен.
Теперь надежда была лишь на то, что его вынесет течением в Берингов пролив.
Временами эта надежда оправдывалась, но были моменты, когда судно дрейфовало
в обратном направлении. В соответствии с этим среди состава экипажа и
экспедиции менялось настроение. Но Визе не унывал:
"Нет худа без добра. Наш дрейф даст интересный материал для суждения о
режиме течений в Чукотском море, который мы без потери винта, конечно, не
добыли бы".
27 сентября 1932 года при приближении к Берингову проливу под влиянием
северо-западного ветра лед вокруг судна стал расходиться. По идее Визе
"Сибиряков" превратили в парусный корабль. Парусов, конечно, на судне не
было - на мачты повесили брезенты и шлюпочные паруса. Это было, вероятно,
странное зрелище - большой современный корабль, увешанный грязными
брезентами. Однако медленно, но верно судно попутным ветром несло к проливу.
30 сентября "сибиряковцы" увидели скалистый мыс Дежнева. Недалеко
чернела открытая вода.
"Вскоре до нашего слуха стал доходить шум прибоя о кромку льда - более
красивой музыки для нас тогда не существовало".
Наконец израненный льдами, под грязными брезентовыми парусами,
"Сибиряков" вышел на свободную от льдов воду. Это было 1 октября 1932 года в
14 часов 45 минут в Беринговом проливе.
Во время дрейфа "Сибирякова" в Беринговом проливе у кромки льда дежурил
пароход "Уссуриец". Он взял "Сибирякова" на буксир.
Таким образом, Северный морской путь был успешно пройден в одну
навигацию. Это было впервые в истории мореплавания. Многолетняя заветная
мечта многих передовых моряков и ученых-мореведов осуществилась.
По пути на юг суда зашли в Петропавловск-Камчатский. Жители этого
города с восторгом встретили покорителей Северного морского пути. Визе на
митинге встречи произнес следующие слова:
"Мы прошли, но этого мало - мы должны закрепить успех "Сибирякова". Мы
должны превратить его в победу, мы должны отдать все свои знания, силы и
опыт на успешное освоение наших полярных морей, на развитие нашего полярного
мореплавания".
В. Ю. Визе, теперь уже известный, прославленный полярный исследователь,