"А.Ф.Трешников. Их именами названы корабли науки " - читать интересную книгу автора

по льду на остров Котельный. Вероятно, вся группа утонула при попытке пройти
на Котельный по дрейфующим льдам.
Корпус "Зари" так и бросили.
"Оставленная и разбитая "Заря", - писал В. Ю. Визе, - производила
тяжелое впечатление. Она жила, пока был жив ее руководитель, горевший
желанием познать тайны Арктики. Когда он пал в борьбе с полярной стихией,
корабль был брошен в первой попавшейся бухте и вместе с ним забыты все
мысли, которыми энтузиаст исследования Арктики сумел на время всколыхнуть
старую Академию Наук. Толль был один. Трагическое начало и трагический
конец".
После 1932 года надводную часть судна растащили. В 1940 году автор этих
строк еще видел остатки корпуса - мощные дубовые бимсы, поднимавшиеся над
водой, словно скелет огромного доисторического животного, и даже ходил по
этим еще крепким деревянным останкам. В последующие годы, бывая в Тикси, я
уже больше не видел и этих следов знаменитого судна. Вероятно, его снесло
льдом. А место, где оно стояло, и поныне называется рейдом "Зари".
...В августе 1932 года в бухте Тикси скопились речные колесные
пароходы, пришедшие вниз по Лене и предназначенные для перегона на реку
Колыму. Эту флотилию судов, не приспособленных для самостоятельного морского
плавания, должен был провести дальше, на Колыму, ледорез "Литке". Но рейс
"Литке" в море Лаптевых задерживался из-за тяжелых ледовых условий в
Чукотском море, поэтому каравану было приказано возвращаться по Лене в
Якутск.
О. Ю. Шмидт и В. И. Воронин решили взять на буксир два речных парохода.
Рейс "Сибирякова" из моря Лаптевых в Восточно-Сибирское море через пролив
Дмитрия Лаптева прошел при спокойной погоде. По пути зашли на остров Большой
Ляховскнй, на полярную станцию Мыс Шалаурова, которая в 1928 году была
создана по инициативе Визе. Здесь с судна выгрузили 7 тонн груза и Владимир
Юльевич ознакомился с постановкой научных наблюдений. Там же, на рейде
станции, "сибиряковцы" встретились с экспедицией Аэрофлота, которая
обследовала трассу будущего воздушного пути между Беринговым проливом и
Колымой. "Аэрофлотовцы" плавали на небольшом моторном боте "Пионер"
грузоподъемностью 16 тонн, на котором размещалось девять участников
экспедиции. Визе пишет по этому поводу:
"Люди ютились здесь в такой тесноте, что приходилось удивляться, как
они умудрялись не только спать и готовить пищу, но и работать. Между тем
работа экспедицией на "Пионере" была выполнена весьма основательная".
В Восточно-Сибирском море у Медвежьих островов "Сибиряков" повстречал
караван судов под проводкой ледореза "Литке", пришедший из Владивостока.
Таким образом, 1932 год ознаменовался интенсивным плаванием судов не только
на западе, но и на востоке Арктики, Начальник Северо-Восточной экспедиции Н.
И. Евгенов рассказал В. Ю. Визе о тяжелых ледовых условиях в Чукотском море
и в восточной части Восточно-Сибирского. Корабли встретились и расстались. 4
августа "сибиряковцы" против устья Колымы отпустили в самостоятельный поход
на Колыму речные суда.
Наступил сентябрь, и дальнейшее плавание "Сибирякова" на восток
проходило уже при отрицательных температурах воздуха; на открытой воде начал
появляться молодой лед. В районе мыса Шелагского встретился мощный
многолетний лед сплоченностью 8 баллов: корабль проходил между льдинами
зигзагами, держась ближе к берегу.