"А.Ф.Трешников. Их именами названы корабли науки " - читать интересную книгу автора

районе Земли Франца-Иосифа дирижабль встретился с "Малыгиным". Состоялся
обмен почтой. Рейс "Малыгина" был вспомогательным и для Визе представлял
малый научный интерес, хотя и это плавание он использовал для географических
изысканий. Во время похода к острову Рудольфа, расположенному в северной
части Земли Франца-Иосифа, были уточнены прежние данные об островах
архипелага. Тогда на борту "Малыгина" плавал итальянский полярный
исследователь Умберто Нобиле, в качестве гостя Всесоюзного. арктического
института.
Вернувшись из рейса на "Малыгине", В. Ю. Визе принял самое активное
участие в составлении советской части программы предстоящего II
Международного полярного года. На его плечи легла ответственность за
разработку научной программы этого крупного мероприятия. Было запланировано
в период 1932-33 года построить сеть полярных станций на побережье и
островах Северного Ледовитого океана. Визе ясно понимал, что без
стационарной сети научных станций невозможно изучать природные процессы в
Арктике и давать прогнозы погоды и ледовых условий для судов и самолетов.
Одновременно с этим в программе II МПГ уделялось большое внимание
экспедиционным исследованиям на кораблях.
Второй Международный полярный год открыл пути к практическому
использованию природных ресурсов Арктики. К тому времени было уже известно,
что север Советского Союза богат полезными ископаемыми, ценными породами
леса. Но для их эксплуатации в первую очередь нужно было решить транспортную
проблему. Еще несколько десятилетий назад передовые русские ученые пришли к
выводу, что наиболее рациональным и перспективным является морской путь
вокруг берегов Евразии - Северный морской путь. И нужно было доказать, что в
ледовитых морях возможны регулярные рейсы караванов судов - как из портов
Атлантического океана в порты Тихого океана и наоборот, так и для доставки
грузов в устья великих сибирских рек. Однако прежде нужно было доказать, что
Северный морской путь можно сделать судоходной трассой. И В. Ю. Визе стал
одним из активных участников проведения этого исторического мероприятия в
жизнь.
"Еще в 1930 году, - писал Визе, - плавая на "Г. Седове" совместно с О.
Ю. Шмидтом, мы неоднократно беседовали с ним по вопросу о северо-восточном
проходе и здесь, на борту "Седова", впервые конкретно поставили вопрос о
необходимости коренного пересмотра проблемы практического использования
Северного морского пути".

ПОХОД НА "СИБИРЯКОВЕ"

В поход "Сибиряков" отправился из Архангельска 28 июля 1932 года.
Начальником экспедиции был Отто Юльевич Шмидт, его заместителем по научной
части - Владимир Юльевич Визе, капитаном - Владимир Иванович Воронин.
"Сибиряков" был не ледоколом, как "Красин" или "Ермак", а ледокольным
пароходом. Он уступал настоящим ледоколам как мощностью машин, так и
прочностью корпуса. Названный в честь сибирского промышленника и энтузиаста
Северного морского пути Александра Сибирякова, корабль был построен в Англии
на судоверфи Глазго в 1909 году. Раньше это судно называлось "Bellawenture"
и вначале плавало на зверобойных промыслах в районе Ньюфаундленда. Оно было
куплено у канадцев для зимней проводки судов в Белом море в период первой
мировой войны.