"Ричард Томлинсон. Большой провал. Раскрытые секреты британской разведки MI-6 (полит.)" - читать интересную книгу автора

Стипендия "Ротари" выделялась главным образом на то, чтобы дать
возможность ее владельцу познакомиться, с культурой других народов, посещая
различные страны и устанавливая дружеские связи с новыми людьми. Но мы также
не должны были забывать и об образовании. Мы с Шуйлером записались на
вечерний курс политологии при аспирантуре университета Буэнос-Айреса. Наша
аудитория состояла из старших офицеров, журналистов левого толка,
честолюбивых политиков и католического священника из партии перонистов -
микромир противоборствующих сторон аргентинского общества.
Демократия, проповедуемая партией радикалов во главе с ее лидером
Раулем Альфонсином, после долгих лет тиранического правления военной хунты
находилась пока еще в зачаточном состоянии. Будучи представителями
империалистов "Yanquis" и "Britannicos", мы, разумеется, не рассчитывали на
снисхождение со стороны других студентов, когда в аудитории возникали
пылкие, зачастую с оскорблениями, политические дебаты. Шуйлер вскоре
втянулся в активную политику, посещал митинги, демонстрации и студенческие
собрания. В пасхальное воскресенье 1987 года правительство Альфонсина едва
не пало в ходе попытки военного переворота, и я вместе с Шуйлером отправился
к "Каса росада" (Дому президента), чтобы посмотреть, как страстные
аргентинцы ратуют в поддержку демократии.
В другие дни наши с Шуйлером пути пересекались нечасто. Он занимался
своими делами, я - своими. Я решил обогатить свой летный опыт, и один из
офицеров ВВС, посещавший наш курс, порекомендовал мне инструктора, Родольфо
Зигера, базировавшегося на аэродроме Сан-Фернандо, который находился в двух
часах езды от центра Буэнос-Айреса, если добираться туда автобусом
"Колективо". Немецкий иммигрант, во время Второй мировой войны Зигер служил
в "Люфтваффе" и в качестве пилота "мессершмитта" Me-109 участвовал в "Битве
за Англию". Вся его семья погибла во время бомбардировок Дрездена, и после
войны Зигер эмигрировал в Аргентину, где переквалифицировался в пилота
гражданской авиации. Он работал в авиакомпании "Аэролинеас Аргентинас",
откуда и вышел на пенсию в чине старшего пилота. На пенсию особо не
разживешься, поэтому он приобрел старенький самолетик "лускомбе силвэр" 1930
года выпуска, такой же допотопный, как автомобиль "ситроен 2CV", и стал
давать уроки всем желающим. Машина его была не настолько надежная, чтобы
сдавать на ней экзамен на право получения лицензии аргентинского пилота, но
за ее аренду он брал недорого, да и мне любопытно было поучиться у человека,
с которым, возможно, сражался в воздушных боях капитан авиации Уитчелл.
По прошествии нескольких недель, готовясь к практическим и
теоретическим экзаменам, я узнал еще об одном аспекте бизнеса Родольфо. В ту
пору в Аргентине были установлены высокие пошлины на ввоз бытовой
электронной техники, а в Парагвае, всего лишь за несколько сот километров,
эти товары пошлиной не облагались, так что контрабанда была неизбежна.
Аргентинские таможенники, естественно, старались пресекать подобный
промысел. Раз в неделю Родольфо перелетал через реку Плате, садился на
фунтовую летную полосу в Парагвае и загружал свой "лускомбе"
видеомагнитофонами и телевизорами. Маломощный самолет с трудом поднимался в
воздух, и Родольфо пускался в обратный путь, пересекая реку во мраке ночи на
бреющем полете, чтобы самолет не засекли радары аргентинских пограничников.
Однажды мы отправились в Мендосу, к подножию Анд. Родольфо удалось
отыскать очень нужную и редкую запчасть к старому самолету, которую
требовалось забрать с территории Чили почти на самой границе. Он попросил